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Crankshaft -BGM ORIGINAL Standard (rotary valve)- Vespa V50, PK50 S (Ø 19mm cone)
Part no.:
BGM1403
Description
Material:
Die BGMKurbelwellen sind wie in den guten alten Piaggio Zeiten geschmiedet. Beim Schmieden wird das Material unter Temperatur und mit hohem Druck zusammen gepresst. Dadurch ergibt sich eine höhere Dichte des Materials. Wärme wird deutlich besser abgeleitet. Das Material ist verzugsresistenter. Das ist ein Riesenvorteil gegenüber den nach gefertigten Kurbelwellen anderer Hersteller deren verwendete Materialien oftmals noch nicht einmal das Niveau einer Serienwelle erreichen.
Tuning:
Die hohe Güte des verwendeten Materials erlaubt zudem die Verwendung von sehr leichten Polrädern ohne dass dadurch die Gefahr eines Kurbelwellenschadens besteht. Dadurch kann ein besseres Beschleunigungsverhalten mit einer wesentlich gesteigerten Haltbarkeit des Motors verbunden werden. Das ist vor allem auf Hubraum- und Drehzahlstarken Motoren von größter Wichtigkeit.
Steuerwinkel:
Die Steuerwinkel dieser Kurbelwelle entsprechen denen einer Standard Welle. Somit eignet sie sich gleichermaßen hervorragend für den Aufbau eines serienmäßigen 50cc Motors wie auch einem soliden Straßentuning mit mehr Hubraum. Die präzise Fertigung, das verwendete Material sowie die gute Lagerung ermöglichen viele problemlose zehntausende Kilometer Laufleistung.
Für höhere Leistungsansprüche führen wir die gleiche Welle auch als Rennausführung mit verlängertem Ansaugsteuerwinkel.
Die BGMKurbelwellen sind wie in den guten alten Piaggio Zeiten geschmiedet. Beim Schmieden wird das Material unter Temperatur und mit hohem Druck zusammen gepresst. Dadurch ergibt sich eine höhere Dichte des Materials. Wärme wird deutlich besser abgeleitet. Das Material ist verzugsresistenter. Das ist ein Riesenvorteil gegenüber den nach gefertigten Kurbelwellen anderer Hersteller deren verwendete Materialien oftmals noch nicht einmal das Niveau einer Serienwelle erreichen.
Tuning:
Die hohe Güte des verwendeten Materials erlaubt zudem die Verwendung von sehr leichten Polrädern ohne dass dadurch die Gefahr eines Kurbelwellenschadens besteht. Dadurch kann ein besseres Beschleunigungsverhalten mit einer wesentlich gesteigerten Haltbarkeit des Motors verbunden werden. Das ist vor allem auf Hubraum- und Drehzahlstarken Motoren von größter Wichtigkeit.
Steuerwinkel:
Die Steuerwinkel dieser Kurbelwelle entsprechen denen einer Standard Welle. Somit eignet sie sich gleichermaßen hervorragend für den Aufbau eines serienmäßigen 50cc Motors wie auch einem soliden Straßentuning mit mehr Hubraum. Die präzise Fertigung, das verwendete Material sowie die gute Lagerung ermöglichen viele problemlose zehntausende Kilometer Laufleistung.
Für höhere Leistungsansprüche führen wir die gleiche Welle auch als Rennausführung mit verlängertem Ansaugsteuerwinkel.
Bauart:
Kurbelwelle mit dem sogenannten kleinen Konus mit 19mm. Erkennbar sind solche Wellen am Durchmesser der lichtmaschinenseitigen Wellendichtringfläche. Dies ist die Fläche die sich nach dem Konus aber vor dem Lagersitz des Limalagers auf dem Kurbelwellenstumpf befindet. Diese Welle ist ideal dazu geeignet Motoren, die noch über eine Rotgussbuchse als obere Pleuellagerung verfügen, auf ein konventionelles Lager umzurüsten. Häufig sind die Buchsen bereits ausgeschlagen und verkraften eine Hubraumerweiterung nicht mehr.
- Konus: 19mm
- Steuerwinkel: Standard
- Hub: 43mm
- Pleuellager oben: 12mm
Wer auf Basis des kleinen Hubes der 50cc Modelle kräftig den Hubraum erweitern will (bis 110cc sind möglich!) sollte über die Verwendung des PK 50 XL Wellentyps mit 20mm Konusdurchmesser nachdenken. Im Gegensatz zu dem schmalen spitzen 19mm Konus , der unter starker Belastung eines auf über 100cc umgerüsteten Motor auch mal abreißen kann, ist der wesentlich stärker dimensionierte Limastumpf der 20mm Konus Wellen gegen jegliche Belastung gefeit. Allerdings ist dann aber eine Umrüstung der Zündung unumgänglich da es nicht möglich bzw. sinnvoll ist ein Polrad für die alte Zündungstechnik mit einem großen Konus auszustatten.
€86.00 *
incl. VAT plus shipping costs
Available immediately (delivery time 1-3 working days*)
P
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fidelity point/s
| Bearings | |
|---|---|
| sizes: | 12x15x15mm |
| Gudgeon pins | |
| diameter: | 12 mm |
| Crankshafts | |
| stroke: | 43 mm |
| thread rotor side: | M12x1,25 right-hand thread |
| thread drive side: | M10x1,5 right-hand thread |
| diameter crankwebs: | 87 mm |
| width crankwebs: | 37.8 mm |
| diameter bearing seat rotor side: | 25 mm |
| diameter bearing seat drive side: | 17 mm |
| diameter oil seal seat rotor side: | 19 mm |
| diameter oil seal seat drive side: | 22.7 mm |
| full circle crankshaft: | |
| rotary valve crankshaft: | |
| length rotary crankweb: | 200 mm |
| Vespa V50, PV - intake timing for short rotary surface (22mm) (°): | 125 |
| Vespa PK XL2, ETS - intake timing for long rotary surface (28mm) (°): | 134 |
| Vespa PK XL2, ETS - intake timing for long rotary surface (37mm fully modified) (°): | 146 |
| crankcase has to be milled: | |
| engine casing has to be modified: | |
| Connecting rods | |
| length connecting rod: | 87 mm |
| thickness connecting rod: | 4.7 mm |
| diameter small end connecting rod eye: | 19 mm |
| lubricating hole at small end bearing: | yes |
| diameter crankpin: | 20 mm |
| lubricating hole at crankpin bearing: | notch |
| crankpin shims: | yes |
| Customers alternatively searched for | |
|---|---|
| crankshaft | crank | Kurbelwelle | Welle | Kurbelwellen | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Drehschieber | vanne rotative | válvula rotativa | valvola a disco rotante | rotary valve | |
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