MATERIAL + PERFORMANCE
The brake pad compound for the BGM PRO sintered sport pad has a high friction coefficient of more than µ=0.46 on average, with a maximum of µ=0.52.
An aggressive braking effect and very short braking time are the advantages of the sintered pad.
DOSING + RESPONSE
ENVIRONMENT
Scope of delivery
1 pair of disc brake pads (front) + 1 pair of drum brake pads (rear)
CONCLUSION: Quality and brake performance on a professional level
incl. VAT plus shipping costs
OEM numbers (for comparison purposes only) | |
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Malossi | 6215006, M6215006 |
Polini | 174.0014, 174.2014 |
Customers alternatively searched for | |
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647157 | 395001 | 72339 | 414450 | 4144504 | 414451 | 647377 | 180200 | 95832 | Sportbeläge | Sinter | Sintersport | Sportbremsbeläge | Rennbremsbeläge | Bremsbeläge | Backen | Beläge | Bremse | Bremsbelag | Bremsbacken | Bremsschuhe | Bremsklötze | Bremsbelege | Brake | Pads | Brake Pads | Friction Pads | Plaquettes De Frein | Garnitures De Frein | Pastiglie Freno | Forros De Freno | Remblokken | Remschoenen | Pastillas De Freno |
Das Material der Bremsbeläge ist super, auch das Verzöger der neuen Belägen hinten. .Allerdings sind die neuen Beläge für hinten wesentlich dicker als die Orginalen. Somit reicht das Einschrauben des Gewindes des Spanners nicht aus und es muss der Bremszug extra neu justiert werden....
Diese Zusatzaufgabe hätte mann sich sparen können wenn die Belagstärke dem orginalen entsprechen.
Ich persönlich öffne nur sehr ungern den alten Befestigungspunkt für einen Zug, da danach meistens etwas ausfranst und auch bald reisst....
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