Zylinder -VMC Ranger 213/225cc Ø69, Hub=57/60mm, Pleuellänge standard (110mm), Aluminium, Zündkerze zentral- Vespa PX200, Rally200, Cosa200, Motovespa TX, DS, DN, PX200, Iris

Vorschau: Zylinder -VMC Ranger 213/225cc Ø69, Hub=57/60mm, Pleuellänge standard (110mm), Aluminium, Zündkerze zentral- Vespa PX200, Rally200, Cosa200, Motovespa TX, DS, DN, PX200, Iris

Beschreibung

VMC RANGER Rennzylinder Ø69 mm - 213/225cc für Vespa PX200, Rally 200, Cosa 200

Der VMC Ranger ist eine leistungsstarke Alternative zum bekannten Malossi Sport 210. Mit innovativen Features und einer durchdachten Konstruktion bietet er eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Drehmoment und Tourentauglichkeit.

Dieser Zylinder wurde als sportlich ausgelegter Tourenzylinder entwickelt. Seine großen Spülflächen sorgen für eine hohe Leistungsbereitschaft, während die moderaten Steuerwinkel eine früh einsetzende und Vespa-typische Leistungsentfaltung ermöglichen. Dadurch arbeitet der Ranger in einem ähnlichen Drehzahlbereich wie ein Serienzylinder, bietet jedoch deutlich mehr Kraft und Durchzug.

Dank der großzügigen Kanäle profitiert der Ranger von jeder Optimierung am Ansaug- und Abgassystem. Der serienmäßige SI24 Vergaser ist vollkommen ausreichend, jedoch ist eine Kurbelwelle mit verlängertem Einlasswinkel nahezu obligatorisch, um das volle Potenzial des Zylinders zu nutzen.

Technische Details

Hubraum: 213ccm (57 mm Hub) / 225ccm (60 mm Hub)
Bohrung: Ø69 mm
Hub: 57 mm oder 60 mm
Überströmkanäle: 7
Steuerwinkel: Überströmwinkel 118° / Auslasswinkel 176°
Kolbenbolzen: Konisch ausgedreht (bikonisch)
Auspuffflansch: 4-fach verschraubt
Zylinderkopf: Aluminium mit radialen Kühlrippen, 8-fach verschraubt
Dichtungssystem: Hochwertige Viton-O-Ring-Kopfdichtung
Kompatibel mit: Kurbelwellen mit Serienpleuellänge (110 mm)
Lieferumfang: Dichtungen und Spacer für 57 mm und 60 mm Hub
Hergestellt in Italien (Gilardoni)

Optimale Anpassung an verschiedene Setups

Der Zylinder kann durch die mitgelieferten Spacer sowohl mit einer 57 mm als auch mit einer 60 mm Langhub-Kurbelwelle gefahren werden. Durch die Verwendung einer Langhubwelle verlängern sich die Steuerwinkel leicht, wodurch der Motor nicht nur mehr Hubraum, sondern auch eine spürbar gesteigerte Leistung erhält.

Mit seinen sanften Steuerwinkeln (118°/176°) harmoniert der Ranger perfekt mit Box-Auspuffanlagen, wie der Polini Box oder der BGM Touring Box 2.

Durchdachtes Auslassdesign für maximale Performance

Der VMC Ranger besitzt einen speziell geformten Auslasskanal mit einer konvexen Wölbung im oberen Bereich. Dieses Design wurde durch umfangreiche Tests optimiert, um eine ideale Drehmomentkurve und ein kraftvolles Beschleunigungsverhalten zu gewährleisten.

VMC empfiehlt ausdrücklich, keine Modifikationen am Auslass vorzunehmen, da dies die optimale Leistungsentfaltung negativ beeinflussen kann.

Hochwertiger Zylinderkopf für perfekte Kühlung

Der Zylinderkopf ist mit radialen Kühlrippen ausgestattet, ähnlich wie bei Quattrinis M232/M244. Die 8-fach Verschraubung sorgt für eine perfekte Abdichtung, während ein hochwertiger Viton-O-Ring den Brennraum sicher abdichtet.

Die zentrale Zündkerzenposition gewährleistet gleichmäßige Brennwege, was zu einer sauberen und effizienten Verbrennung führt.

Fazit

Der VMC Ranger ist eine spannende Alternative zum Malossi Sport 210. Durch das ab Werk breitere Auslassfenster liefert er mehr Leistung als der Malossi, ist jedoch etwas lauter. Seine durchdachte Konstruktion macht ihn ideal für alle, die eine leistungsstarke, aber dennoch tourentaugliche Lösung für ihre Vespa PX200, Rally 200 oder Cosa 200 suchen.

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Herstellerinformation
Avotecnica
Via Roma 166, Box 2
36050 Bressanvido, VI - Italy
https://avotecnica.com/
info@avotecnica.com

Verantwortliche Person für die EU
Avotecnica
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