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Zylinder -SIL 200 ccm Stage 4- Lambretta
Artikel-Nr.:
8001431
Beschreibung
Steuerzeiten: Auslass 168°, Überströmer 119°, Einlass 148°, Vorauslass 24,5°.
Der 200ccm Stage 4 Zylinder kommt aus Indien und wird dort serienmäßig mit der Stage 4 Spezifikation gefertigt. Das bedeutet, dass die Steuerzeiten und Querschnitte optimiert wurden, ohne dabei an Alltagstauglichkeit einzubüßen.
Trotz seiner etwas sportlicheren Auslegung gegenüber einem Originalzylinder bietet er immer noch eine Bärenkraft aus dem Drehzahlkeller. Das eignet ihn hervorragend, um mit ihm einen standfesten Tourenmotor aufzubauen. In Verbindung mit einem 24mm Vergaser, sowie einem Clubman Auspuff bietet der Motor schon eine respektable Leistung (auch mit Clubman dreht der Motor dabei bis auf 8000Umin), die ein Reisetempo von ca. 110kmh ermöglichen.
Dabei bietet der Motor genügend Kraft, um auch ein langes SX200 Getriebe zu ziehen. Wer es ein wenig sportlicher mag, kann ohne Probleme auch einen 30mm Vergaser verwenden. Wenn dann noch ein Sportauspuff wie z.B. ein JL zum Einsatz kommt, ist auch ein Stage 4 Zylinder nicht mehr allzu weit von der 14kW Marke entfernt.
Das alles zu einem äußerst fairen Preis, der auch den kleinen Geldbeutel nicht überfordert. Denn schließlich läuft der Stage 4 Zylinder auch ohne Probleme mit einem originalen 22mm Vergaser und Originalauspuff. Empfehlenswert ist auf jeden Fall der spezifisch für diesen Zylinder gefertigte indische Zylinderkopf. Er bietet das wesentlich bessere Material, sowie eine angepasste Verdichtung.
Im hinterlegten Diagramm siehst Du schön, wie der Zylinder mit den Ausbaustufen wächst. Rot ist der Referenzlauf eines komplett originalen, indischen 200 ccm Stage4 Motors. Die grüne Kurve ist der indische Stage4 mit 60 mm Welle, 25 PHBL Vergaser und Casa Lambretta Clubman. Blau ist der indische Stage4 mit überarbeiteten Steuerzeiten, bgm PWK 24 Vergaser und AF Clubman Auspuff.
Hast Du Fragen zu dem Diagramm oder zu dem Zylinder: lambretta@scooter-center.com
Der 200ccm Stage 4 Zylinder kommt aus Indien und wird dort serienmäßig mit der Stage 4 Spezifikation gefertigt. Das bedeutet, dass die Steuerzeiten und Querschnitte optimiert wurden, ohne dabei an Alltagstauglichkeit einzubüßen.
Trotz seiner etwas sportlicheren Auslegung gegenüber einem Originalzylinder bietet er immer noch eine Bärenkraft aus dem Drehzahlkeller. Das eignet ihn hervorragend, um mit ihm einen standfesten Tourenmotor aufzubauen. In Verbindung mit einem 24mm Vergaser, sowie einem Clubman Auspuff bietet der Motor schon eine respektable Leistung (auch mit Clubman dreht der Motor dabei bis auf 8000Umin), die ein Reisetempo von ca. 110kmh ermöglichen.
Dabei bietet der Motor genügend Kraft, um auch ein langes SX200 Getriebe zu ziehen. Wer es ein wenig sportlicher mag, kann ohne Probleme auch einen 30mm Vergaser verwenden. Wenn dann noch ein Sportauspuff wie z.B. ein JL zum Einsatz kommt, ist auch ein Stage 4 Zylinder nicht mehr allzu weit von der 14kW Marke entfernt.
Das alles zu einem äußerst fairen Preis, der auch den kleinen Geldbeutel nicht überfordert. Denn schließlich läuft der Stage 4 Zylinder auch ohne Probleme mit einem originalen 22mm Vergaser und Originalauspuff. Empfehlenswert ist auf jeden Fall der spezifisch für diesen Zylinder gefertigte indische Zylinderkopf. Er bietet das wesentlich bessere Material, sowie eine angepasste Verdichtung.
Im hinterlegten Diagramm siehst Du schön, wie der Zylinder mit den Ausbaustufen wächst. Rot ist der Referenzlauf eines komplett originalen, indischen 200 ccm Stage4 Motors. Die grüne Kurve ist der indische Stage4 mit 60 mm Welle, 25 PHBL Vergaser und Casa Lambretta Clubman. Blau ist der indische Stage4 mit überarbeiteten Steuerzeiten, bgm PWK 24 Vergaser und AF Clubman Auspuff.
Hast Du Fragen zu dem Diagramm oder zu dem Zylinder: lambretta@scooter-center.com
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| Allgemein | |
|---|---|
| Leistungsklasse: | Sport, Standard |
| Kolbenbolzen | |
| Durchmesser: | 16 mm |
| Zündkerzen | |
| Gewindetyp: | M14x1,25 |
| Zündkerzengewinde: | lang |
| Wärmewert NGK: | B8ES |
| Zylinder | |
| Hubraum: | 198 cm³ |
| Bohrung: | 66 mm |
| Motortyp: | 2-Takt |
| Art der Kühlung: | luftgekühlt |
| Material: | Grauguß |
| Material Kolbenlaufbahn: | Grauguß |
| Zylinderkopf inklusive: | |
| Zylinderdichtsatz inklusive: | |
| Anzahl Überströmer (inkl. Boostports): | 2 |
| Auslaßform: | 1-teilig (oval) |
| Auspuffmontage: | Flansch |
| Flanschtyp: | 2-Schrauben |
| Abstand Auspuffstehbolzen: | 67 mm |
| Gewinde Auspuffstehbolzen: | M7 |
| Kurbelwellen | |
| Hub: | 58 mm |
| Kolben | |
| Anzahl Kolbenringe: | 3 |
| Herstellungsart Kolben: | gegossen |
| Kolbenringe | |
| Kolbenringtyp: | Rechteck-Ring |
| Stärke Kolbenringe: | 2,0mm |
| Kolbenclipse | |
| Kolbencliptyp: | Seeger-Typ |
| OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken) | |
| Innocenti | 19611050 |
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