Zylinder -QUATTRINI M200 (für Quattrini Motorgehäuse C200)- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Vorschau: Zylinder -QUATTRINI M200 (für Quattrini Motorgehäuse C200)- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Beschreibung

Satte 200ccm bietet Max Quattrini für die klassische Vespamodelle wie V50, 50N, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL etc. an. Mit den einzeln verfügbaren Teilen kann ein Rumpfmotorenkit, bestehend aus:

Zylinder (7676558)

Kurbelwelle (7676557)

Motorgehäuse (7676556)

Auspuff (7676559)

zusammengestellt werden.

Dieses sprengt nicht nur den Rahmen der bislang üblichen Hubraumklassen die in diesen Fahrzeugen verbaut wurden, sondern steht trotz enormer Hubraum und Leistungserhöhung konzeptionell wie auch handwerklich auf extrem soliden Beinen…

Als Basis dient ein gänzlich neu konzipiertes Motorgehäuse welches aus einer hochfesten Legierung gegossen wird. Dieses bietet nun endlich Platz für eine deutlich breitere und somit auch enorm stabile Kurbelwelle mit sage und schreibe 56,5mm Hub (Serie PV125 ist 51mm Hub). In Verbindung mit einem 116mm Pleuel ist so eine sehr solide Basis für den leistungsstarken 200cc Zylinder aus dem Hause Quattrini geschaffen. Dieser wurde bewusst so ausgelegt das er bereits bei niedrigen Drehzahlen einen enormen Schub entwickelt und aus dem Karton heraus dennoch über 30PS und 30NM entwickelt! Damit kann das weit gestufte Seriengetriebe problemlos weiter verwendet werden. Ganganschlussprobleme sind aufgrund des sehr breiten und deftigen Leistungsbandes ausgeschlossen…

ZYLINDER:

Hubraum: 200cc

Bohrung: Ø67mm

Hub: 56,5mm

Auslassstehbolzenabstand: 66mm (M8)

Kolben Wössner 41613-1 (Ø66,93mm)

Laufspiel 0,07mm

Kolbenringe Wössner RSB6700

Clip CW16 (C-Typ, 16x1)

Zündkerze Langgewinde

Schrauben Zylinderfuß: M8x55 Innensechskant

Schrauben Zylinderkopf: M6x30 Innensechskant

Schrauben Ansaugstutzen: M6x25 Sechskant

Dichtung Zylinderfuß: 1x 0,35mm

Dichtung Zylinderkopf: nein

Kanalhöhe Hauptauslass 35,3mm

Kanalhöhe ÜS 47mm

Zylinderkopf taucht ein: 1mm

ANSAUGSTUTZEN:

Ansauger aussen Ø42mm, Innen Ø35mm

Membran, 4Klappen, Materialstärke 0,5mm

Der Zylinder verfügt über einen Membraneinlaß, der im Motorgehäuse bereits vorgesehene, aber noch vergossene Membraneinlaß wird also nicht benötigt.

Besonderheiten:

Zylinderkühlhaube muß modifiziert werden

Einbaubar in alle Smallframe Rahmen möglich (außer Automatikmodelle)

Wir empfehlen ein zum Ansaugstutzen passenden Vergaser der Marke Keihin PWK33 oder PWK35. Alternativ empfiehlt Max Quattrini einen Dell'Orto VHST26 Vergaser (Bedüsung: HD: 135-138, ND: 35-38, Mischrohr: HE270, Nadel: D36, Schieber 50)
Um am mächtigen Drehmoment dauerhaft Freude zu haben sollte eine Hartz4 Kupplung samt Kupplungsdeckel der PK XL2 Modelle verwendet werden. Als Übersetzung kann problemlos die lange primäre Untersetzung der 125cc Modelle verwendet werden (27/69 = 2.56). Zündkerze NGK B9EG. Reifen: 3.50-10. Einstellung Vespatronic 25° bei 1500U/min.
Das Motorgehäuse verwendet kein Dichtpapier. Es wird mit einer Flüssigdichtung wie z.B. Loctite 510 oder Normfest Plastomar abgedichtet. Anzugsmoment der Zylinderschrauben 18-20Nm (M8). Anzugsmoment Gehäuseschrauben 8-10Nm (M6). Getriebeölmenge: 500ml mineralisches Einbereichsöl (z.B. Runge SAE30). Mischungsverhältnis Öl: 4% (1:25)

Wir weisen ausdrücklich darauf hin das das Kit als solches zwar aufeinander abgestimmt ist bei der Montage allerdings eine kundige Hand und weitere Anpassungsarbeiten notwendig sind, abhängig von den verwendeten weiteren Komponenten und dem jeweiligen Basisfahrzeug.

Punkte auf die bei der Montage acht gegeben werden sollte:

Zylinderhaube anpassen
Abstand Rad/Reifenkombination zu Auspuff
Abstand Stoßdämpfer zu Befestigungsschraube Schaltgabel
Abstand Stoßdämpfer zu Auspuffkrümmer
Abstand Seitenhaubenschließer zu Kühlhaube
Rahmenausschnitt Ansaugstutzen ggf. erweitern.

(US)

725,00 €

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Allgemein
Leistungsklasse:	Racing, Sport
Kolbenbolzen
Durchmesser:	16 mm
Zündkerzen
Gewindetyp:	M14x1,25
Zündkerzengewinde:	lang
Wärmewert NGK:	B9ES
Zylinder
Hubraum:	199 cm³
Bohrung:	67 mm
Motortyp:	2-Takt
Art der Kühlung:	luftgekühlt
Material:	Aluminium
Material Kolbenlaufbahn:	Grauguß
Zylinderkopf inklusive:
Zylinderdichtsatz inklusive:
Anzahl Überströmer (inkl. Boostports):	6
Anzahl Boostports:	2
Auslaßform:	3-teilig
Auspuffmontage:	Flansch
Flanschtyp:	2-Schrauben
Abstand Auspuffstehbolzen:	66 mm
Gewinde Auspuffstehbolzen:	M8
Kurbelwellen
Hub:	56.5 mm
Kolben
Anzahl Kolbenringe:	2
Herstellungsart Kolben:	gegossen
Kolbenringe
Kolbenringtyp:	Rechteck-Ring
Stärke Kolbenringe:	1,0mm
Kolbenclipse
Kolbencliptyp:	C-Typ
Drahtstärke Kolbenclip:	1,0mm
Zylinderköpfe
Zylinderkopf-Bauart:	einteilig

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