Zylinder -POLINI 221 ccm (2023) Aluminium, 60mm Hub- Vespa PX200, Rally200 - mit Zylinderkopf | Zylinder | Zylinder | Motor

Vorschau: Zylinder -POLINI 221 ccm (2023) Aluminium, 60mm Hub- Vespa PX200, Rally200 - mit Zylinderkopf

Beschreibung

KRAFTVOLLER TOURENZYLINDER -POLINI 221CCM- FÜR VESPA PX200, RALLY200, COSA200

UPDATE
Polini hat dem, auf dem 207cc Graugußzylinder basierenden, 210/221cc Aluzylinder ein gelungenes Update gegönnt. Der Zylinder verfügt nun über einen angeschraubten Auslaßflansch (vorher Stahlring um Aluauslaß) sowie einen Kolben von Meteor (Italien). Dieser ist nun deutlich massiver ausgeführt und auch optisch kaum von seinem augenscheinlichen Vorbild aus Bologna zu unterscheiden. Das Kit ist qualitativ sehr hochwertig und kann nun sicherlich getrost als unzerstörbar bezeichnet werden.

SPECS

Bohrung: Ø68,5mm
Zylindermaterial: Aluminium mit Hartmetallbeschichtung
Kolben: Meteor mit großen Spülfenstern und Verrippungen im Kolbenboden
Auslaßflansch: Geschraubt, mit Faserdichtung
Zylinderkopf: Zentral mit Kühlrippen auch auf der Unterseite sowie Zentrierstiften
Kopfdichtung: Kupfer (0.75mm)
Fußdichtung: Aluminium (0.25mm)

ALTBEKANNTER BÜFFEL
Ebenfalls positiv zu bewerten ist das Polini das Layout der Spülung nicht verändert hat. Der büffelartige Charakter des Polini bleibt also weiterhin erhalten und wird sicherlich nach wie vor viele Freunde finden. Der Polini ist und bleibt ideal für originale und wenig bearbeitete Motoren. Hier kann er durch sein frühes und hohes Drehmoment punkten. Damit ist er ideal für alle, die viel Wert auf Durchzug, Langlebigkeit (durch niedrige Drehzahlen) und geringen Verbrauch legen.

Der Zylinder ist in zwei Ausführungen verfügbar:

Hub: 57mm (P21400231) = 210ccm
Hub: 60mm (P21400232) = 221ccm

210CCM
Die 210ccm Ausführung ist ideal für alle die ein günstiges aber effektives 'Stecktuning' vornehmen wollen. Dies bedeutet das bis auf den Zylinderwechsel sowie ggf. noch ein anderer Auspuff keine weiteren Veränderungen am Motor durchgeführt werden (Zünd- und Vergasereinstellungen sind natürlich auch hier nach Anleitung obligatorisch). Leistungswerte um 15PS sowie eine Endgeschwindigkeit von echten 105-110km/h (je nach Untersetzung) sind realistisch.

221CCM
Die 221ccm Version zielt auf den etwas ambitionierteren Schrauber der bei einer Motorrevision die vorhandene Kurbelwelle direkt gegen einen Langhubwelle mit 3mm Mehrhub (60mm anstatt 57mm) auswechseln. Der größere Hubraum wird hier nur durch den größeren Hub generiert, die Bohrung bleibt identisch. Die Langhubwelle verfügt zudem auch über längere Einlaßsteuerwinkel wodurch die generelle Leistungsfährigkeit des Motors steigt. Zusammen mit dem Hubraumplus ergibt dies einen nochmals deutlich souveräner zu fahrenden Motor der bereits um die 17-20PS (je nach Auspuff) mit einem hohen und breiten Drehmomentband bietet. Eine dauerhafte Reisegeschwindigkeit um die 120km/h sind mit diesem Kit sowie einer längeren primären Untersetzung problemlos realisierbar. Wir empfehlen hier unsere geradeverzahne BGM PRO Primär mit 23/62 Zähnen. Diese ist bereits ausreichend lang, bietet aber noch deutliche Reserven falls das Tuning noch kräftiger werden soll.

FAZIT
Der Polini ist eine sichere Bank. Er bietet viel Fahrspaß ohne die Lebensdauer des Motor zu verkürzen. Gefühlt fährt sich eine PX200 mit Polinizylinder wie eine (leider nie gebaute) PX250.

488,99 €

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Polini	P1400232, 140.0232, 1400232, P140.0232

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