Zylinder -PINASCO 177 ccm 2 Kanal Grauguss- Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T, VGLA1T, VGLB1T), Super, VNB, VBA, VBB

Vorschau: Zylinder -PINASCO 177 ccm 2 Kanal Grauguss- Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T, VGLA1T, VGLB1T), Super, VNB, VBA, VBB

Beschreibung

Fantastischer Bigbore Zylinder mit satten 177ccm für ein einfaches aber solides und sehr kräftig zu fahrendes Tuning der alten 2-Kanal Motoren.

Der Pinasco ersetzt 1:1 den Serienzylinder, welcher oft noch über einen Nasenkolben verfügt.
Sehr moderate Steuerwinkel, eine alltagstaugliche Verdichtung kombiniert mit langer Lebensdauer und einem hohen frühen Drehmoment. Das kennzeichnet den Pinasco Graugußzylinder für die VBA, VNB, VBB, Sprint sowie GL Motoren. Er passt hervorragend zur Charakteristik der alten Motoren und vermittelt, trotz deutlich mehr Kraft, immer noch das originale 'Vespa-Fahrgefühl'.

Für ein langes Zylinderleben sollten folgende Dinge beachtet werden:
Sowohl die Vergaserbedüsung als auch die Zündeinstellung müssen angepasst werden. Je nach Baujahr des Grundmotors hat dieser bis zu 28° Vorzündung. Diese kann durch einfaches drehen der Zündgrundplatte auf 20°v.Ot. Reduziert werden. Ebenso ist der Vergaser aufgrund der vielfach noch verwendeten Nasenkolbentechnik häufig recht krude bedüst. Ein umrüsten auf einen SI20/20D oder SI24/24E Vergaser der PX Modelle ist hier als absolut sinnvoll zu erachten.

Pinasco Werksangaben:

Hubraum: 177ccm
Hub: 57mm
Bohrung: 63mm
Leistung: 10,8 PS
V-max: 109 km/h
Zündkerze: NGK B9ES
Zündung: 20° v.Ot.
Mischungsverhältnis: 2,5% Öl
Vergaser: 24mm

PROFITIP: Die alten 2-Kanalmotoren verfügen im Regelfall noch über nahezu symmetrische Einlaßsteuerwinkel (wie ein schlitzgesteuerter Zylinder).
Der Vorteil der asymmetrischen Einlaßwinkel wurde hier seitens Piaggio noch nicht umgesetzt. Lässt man den Einlasskanal im Motorgehäuse früher öffnen profitiert der Motor davon sowohl im Drehmoment als auch in der Laufkultur (der Motor schlägt nicht mehr im ausrollen (Schiebebetrieb). Dazu wird der Einlass überarbeitet (gefräst) auf ca. 110° v.Ot. Einlaßwinkel.

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Allgemein
Leistungsklasse:	Sport
Kolbenbolzen
Durchmesser:	15 mm
Zündkerzen
Gewindetyp:	M14x1,25
Zündkerzengewinde:	kurz
Wärmewert NGK:	B8HS
Zylinder
Hubraum:	178 cm³
Bohrung:	63 mm
Motortyp:	2-Takt
Art der Kühlung:	luftgekühlt
Material:	Grauguß
Material Kolbenlaufbahn:	Grauguß
Zylinderkopf inklusive:
Zylinderdichtsatz inklusive:
Anzahl Überströmer (inkl. Boostports):	5
Anzahl Boostports:	1
Auslaßform:	1-teilig (oval)
Auspuffmontage:	Stutzen
Durchmesser Auspuffstutzen:	37 mm
Kurbelwellen
Hub:	57 mm
Kolben
Anzahl Kolbenringe:	2
Herstellungsart Kolben:	gegossen
Kolbenringe
Kolbenringtyp:	L-Ring (Dykes-Ring), Rechteck-Ring
Kolbenclipse
Kolbencliptyp:	Seeger-Typ
Zylinderköpfe
Zylinderkopf-Bauart:	einteilig

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