Zylinder -PARMAKIT 144 ccm W-Force, 105mm Pleuel - Vespa PV125, ET3 125, PK125 | Zylinder | Zylinder | Motor

Vorschau: Zylinder -PARMAKIT 144 ccm W-Force, 105mm Pleuel - Vespa PV125, ET3 125, PK125

Beschreibung

Die Parmakit W-Force Zylinderserie ist bereits ab Werk für über 25PS konzipiert. Durch den Membraneinlaß direkt am Zylinder sind die notwendigen Änderungen am Motorgehäuse minimal. Zur Montage der Zylinder muss lediglich die Fußaufnahme im Gehäuse vergrößert werden.
Die W-Force Serie verfügt über einen sehr sauber verarbeiteten Aluminiumzylinder mit Nikasilbeschichtung. Die W-förmig gestaltete Einlassmembran ist direkt mit den Überstromtaschen im Zylinder verbunden (Boyesen-Ports). Der beschichtete VERTEX Schmiedekolben verfügt über einen 1 mm dünnen Stahlring. Der modulare Kopf ist für eine optimale Wärmeableitung aus dem Vollen CNC gefräst und sehr schwer ausgeführt. Er wird an vier zusätzlichen Punkten mit dem Zylinder verschraubt, ist also insgesamt 8-fach gesichert. Der Zylinder weist vier großzügig bemessene Hauptüberströmer und einen Stützkanal auf. Der Auslass ist zweigeteilt.
Die volle Leistung liegt, je nach Auspuff, meist noch unter 10000U/min an, das Drehmoment erreicht häufig Werte über 20Nm. Die verwendete Kurbelwelle und Kupplung sollten qualitativ sehr hochwertig sein.

Der W-Force Zylinder ist bei uns in diesen Varianten verfügbar:
- 60mm Bohrung, 97mm Pleuel
- 60mm Bohrung, 105mm Pleuel

Die Versionen für 105mm Pleuel sind am Fuß länger, haben also den sonst notwendigen Zylinderspacer bereits mit ‚eingebaut’. Der Vorteil des längeren Pleuels besteht u.a. darin das das Gehäuse bei den 60mm Versionen nicht so tief ausgespindelt werden muss und dadurch stabiler bleibt. Desweiteren sinkt die Vorverdichtung und die notwendigen Modifikationen am Motorgehäuse für das anpassen der Überstromkanäle werden stark reduziert. Ebenfalls verbaut werden können auch Wellen mit 54mm Hub , dazu muss dann die erforderliche Stärke der Ausgleichsdichtung(en) / Spacer individuell ermittelt werden.

Aufgrund des großen Abstandes der Auslassstehbolzen sowie dem erweiterten Querschnitt passen nur entsprechend gefertigte Auspuffanlagen!

Unsere zu diesem Kit empfohlene Peripherie ist ersichtlich unter „Zubehör“.

Empfohlene Quetschkante: 1,30mm
Auslassstehbolzenabstand: 62mm (8mm Bolzen)
Auslassdurchmesser: 36mm
Hub: 51mm
Auslassbreite innen: 82% der Bohrung
Doppelte Zylinderkopfverschraubung
zentrierte Brennraumkalotte
Anschlussweite Vergaser: 45mm (Vergasergröße 34-41mm)
Spindelmaße:
60mm / 144cc (97mm Pleuel): Ø 65,0mm, 20mm tief
60mm / 144cc (105mm Pleuel): Ø 65,5mm, 7,5mm tief

BITTE BEACHTEN: Der Rahmenausschnitt im Bereich des Ansaugstutzens muß ggf. modifziert/erweitert werden

668,99 €

inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Sofort verfügbar (Lieferzeit 1-3 Werktage*)

P Für diesen Artikel erhältst Du Bonuspunkte

Allgemein
Leistungsklasse:	Racing
Kolbenbolzen
Durchmesser:	15 mm
Zündkerzen
Gewindetyp:	M14x1,25
Zündkerzengewinde:	lang
Wärmewert NGK:	B9ES
Zylinder
Hubraum:	144 cm³
Bohrung:	60 mm
Motortyp:	2-Takt
Art der Kühlung:	luftgekühlt
Material:	Aluminium
Material Kolbenlaufbahn:	Keramik
Zylinderkopf inklusive:
Zylinderdichtsatz inklusive:
Anzahl Überströmer (inkl. Boostports):	5
Anzahl Boostports:	1
Auslaßform:	2-teilig
Auspuffmontage:	Flansch
Flanschtyp:	2-Schrauben
Abstand Auspuffstehbolzen:	62 mm
Gewinde Auspuffstehbolzen:	M8
Kurbelwellen
Hub:	51 mm
Kolben
Anzahl Kolbenringe:	1
Herstellungsart Kolben:	gegossen
Kolbenringe
Kolbenringtyp:	Rechteck-Ring
Stärke Kolbenringe:	1,0mm
Kolbenclipse
Kolbencliptyp:	C-Typ
Drahtstärke Kolbenclip:	1,0mm
Zylinderköpfe
Zylinderkopf-Bauart:	mehrteilig
OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken)
Parmakit	57940.00, 57095.00

Kunden suchten alternativ nach
Zylinder \| Ersatzzylinder \| Rennsatz \| Hubraumkit \| Hubraumsatz \| Kubiksatz \| Sportzylinder \| Sportkit \| Tuningzylinder \| Tuningsatz \| Tuningkit \| Bigbore \| Rennzylinder \| Rennkit \| Kit \| Cylinder \| Kolbenlaufbahn \| Laufbahn \| Kühlrippen \| Laufbuchse \| Zylinderlaufbuchse \| Barrel \| Jug \| Cylindre \| Cilindro \|