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Zylinder -DR135 ccm- Vespa PX80
Artikel-Nr.:
1320002
Beschreibung
Der 135 ccm von D.R. ist die Legende unter den Umrüstzylindern für die PX 80. Haltbarer als der Originalzylinder ist er der optimale Begleiter für die große Tour. Der D.R. ermöglicht eine Geschwindigkeit bis zu 90 km/h, die mittels anderer Komponenten nochmals gesteigert werden kann. Der Zylinder spricht sehr gut auf eine längere Primärübersetzung an. Als Auspuff ist die BGM BigBox Touring, sowie der Vergaser der 200er Modelle (mit 24 anstatt 20 mm Durchlass) eine gute Erweiterung, die den D.R. auf über100km/h bringen können.
Der D.R. ist eine günstige und unproblematische Alternative, um der doch etwas schwächlichen PX 80 neues Leben einzuhauchen. Die optimale Bedüsung (mit orig. oder BGM BigBox Touring Auspuff) ist 160/BE3/102 (kompl. Düsenstock). Die Zündung sollte auf 19 Grad bei originaler und auf 22 Grad bei langer Übersetzung eingestellt werden.
Wer dem 135 ein wenig mehr Leistung einhauchen möchte, kann die Verdichtung natürlich noch erhöhen. Dabei können ca. 1,5 mm von der Zylinderkopfdichtfläche abgeplant werden, danach sollte allerdings die Bedüsung und die Vorzündung angepasst und der Motor mit Superbenzin betrieben werden.
Soll der Zylinder bei den Elestart Modellen verbaut werden, steht der leicht an und eine Kühlrippe muss modifiziert werden.
+----------+
Herstellerinformation
DR
Via Pradazzo 4/A
40012 Calderara di Reno - Italy
www.motor-parts.it
info@motor-parts.it
Verantwortliche Person für die EU
DR
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info@motor-parts.it
Der D.R. ist eine günstige und unproblematische Alternative, um der doch etwas schwächlichen PX 80 neues Leben einzuhauchen. Die optimale Bedüsung (mit orig. oder BGM BigBox Touring Auspuff) ist 160/BE3/102 (kompl. Düsenstock). Die Zündung sollte auf 19 Grad bei originaler und auf 22 Grad bei langer Übersetzung eingestellt werden.
Wer dem 135 ein wenig mehr Leistung einhauchen möchte, kann die Verdichtung natürlich noch erhöhen. Dabei können ca. 1,5 mm von der Zylinderkopfdichtfläche abgeplant werden, danach sollte allerdings die Bedüsung und die Vorzündung angepasst und der Motor mit Superbenzin betrieben werden.
Soll der Zylinder bei den Elestart Modellen verbaut werden, steht der leicht an und eine Kühlrippe muss modifiziert werden.
Hinweis: Das unter "Downloads" hinterlegte Gutachten ist nicht mehr gültig. Es kann aber als Begutachtungsgrundlage verwendet werden.
Hauptdüse Größe 102 erforderlich, Zündkerze Langgewinde mit Wärmewert NGK: 7 oder Bosch: 4
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| Allgemein | |
|---|---|
| Leistungsklasse: | Sport |
| Kolbenbolzen | |
| Durchmesser: | 15 mm |
| Zündkerzen | |
| Gewindetyp: | M14x1,25 |
| Zündkerzengewinde: | lang |
| Wärmewert NGK: | B8ES |
| Zylinder | |
| Hubraum: | 136 cm³ |
| Bohrung: | 60 mm |
| Motortyp: | 2-Takt |
| Art der Kühlung: | luftgekühlt |
| Material: | Grauguß |
| Material Kolbenlaufbahn: | Grauguß |
| Zylinderkopf inklusive: | |
| Zylinderdichtsatz inklusive: | |
| Anzahl Überströmer (inkl. Boostports): | 5 |
| Anzahl Boostports: | 3 |
| Auslaßform: | 1-teilig (oval) |
| Auspuffmontage: | Flansch |
| Flanschtyp: | 2-Schrauben |
| Durchmesser Auspuffstutzen: | 37 mm |
| Kurbelwellen | |
| Hub: | 48 mm |
| Kolben | |
| Anzahl Kolbenringe: | 2 |
| Herstellungsart Kolben: | gegossen |
| Kolbenringe | |
| Kolbenringtyp: | L-Ring (Dykes-Ring), Rechteck-Ring |
| Kolbenclipse | |
| Kolbencliptyp: | G-Typ |
| Drahtstärke Kolbenclip: | 1,25mm |
| Zylinderköpfe | |
| Zylinderkopf-Bauart: | einteilig |
Schickt mir eine Mail, sobald der Artikel wieder lieferbar ist.
| Kunden suchten alternativ nach | |
|---|---|
| Zylinder | Ersatzzylinder | Rennsatz | Hubraumkit | Hubraumsatz | Kubiksatz | Sportzylinder | Sportkit | Tuningzylinder | Tuningsatz | Tuningkit | Bigbore | Rennzylinder | Rennkit | Kit | Cylinder | Kolbenlaufbahn | Laufbahn | Kühlrippen | Laufbuchse | Zylinderlaufbuchse | Barrel | Jug | Cylindre | Cilindro | | |
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