Zylinder -AF TS1 225 ccm- Lambretta

Vorschau: Zylinder -AF TS1 225 ccm- Lambretta

Beschreibung

Bohrung 70 mm, Hub 58 mm, Nikasil beschichteter Aluminiumzylinder.

Steuerzeiten: Auslass 185°, Überströmer 130°, Einlass -membrangesteuert, Vorauslass 27,5°.

Der TS1 ist die Legende unter den Lambretta Tuning Zylindern, entwickelt von Terry Shepperd, gefertigt in der italienischen Gießerei GILARDONI.

Der TS1 verfügt über einige konstruktive Vorteile, so ist die Wärmeableitung des verwendeten Aluminiums wesentlich besser als dies bei Graugußzylindern der Fall ist.

Aufgrund der verwendeten Membransteuerung kann mit dem TS1 eine hohe Spitzenleistung erreicht werden, ohne dass es dabei zu den bekannten Nachteilen der Schlitzsteuerung kommt. Diese neigt, bei für hohe Drehzahlen nötigen, langen Einlasssteuerwinkel dazu, viel des gerade erst angesaugten Benzin-Luftgemisches wieder zum Vergaser hinaus zu pusten und damit natürlich sehr unökonomisch zu arbeiten.

So kann der TS1 gegenüber dem, im Original schlitzgesteuerten Motor, ordentlich aus dem Drehzahlkeller anschieben, ohne dass es an Spitzenleistung fehlt.

Aus der Verpackung ist der TS1 mit passendem Auspuff und Vergaser für 13-17kW gut. Jede weitere sinnvolle Modifikation belohnt der TS1 mit nochmals erhöhter Leistungsbereitschaft, so dass deutlich über 30 PS auch nicht selten sind.

Im hinterlegten Diagramm siehst Du das Setup von drei verschiedenen TS1 Straßenmotoren. Die blaue Kurve ist von einem gesteckten TS1 225 ccm mit 58er Welle, 35 Mikuni und dem JL 3 Auspuff. Schön zu sehen, wie gut der TS1 schon Plug & Play und ohne großen Aufriss für sehr schnelles Fortkommen sorgt. Die grüne und die rote Kurve sind die SCK Gewinnermotoren aus der gsf Clubman/Ancillotti Prüfstandswette. Einmal mit deutlichem Tiefersetzen kompromisslos auf Drehmoment ausgelegt und das andere Mal von MB Developments mit dem TS1 Racetour Tuning versehen, gingen beide Siege nach Köln.

Hast Du Fragen zu dem Diagramm oder zu dem Zylinder: lambretta@scooter-center.com . Wir schicken Dir auch gerne Tipps & Diagramme von TS1 Motoren mit deutlich über 30 PS.

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Allgemein
Leistungsklasse:	Racing, Sport
Kolbenbolzen
Durchmesser:	16 mm
Zylinder
Hubraum:	223 cm³
Bohrung:	70 mm
Motortyp:	2-Takt
Art der Kühlung:	luftgekühlt
Material:	Aluminium
Material Kolbenlaufbahn:	Keramik
Zylinderkopf inklusive:
Zylinderdichtsatz inklusive:
Anzahl Überströmer (inkl. Boostports):	5
Anzahl Boostports:	1
Auslaßform:	1-teilig (oval)
Auspuffmontage:	Flansch
Flanschtyp:	2-Schrauben
Abstand Auspuffstehbolzen:	60 mm
Gewinde Auspuffstehbolzen:	M7
Kurbelwellen
Hub:	58 mm
Kolben
Anzahl Kolbenringe:	2
Herstellungsart Kolben:	gegossen
Kolbenringe
Kolbenringtyp:	Rechteck-Ring
Stärke Kolbenringe:	1,0mm
Kolbenclipse
Kolbencliptyp:	Doppel G-Typ
Drahtstärke Kolbenclip:	1,0mm

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