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Zündung -VAPE Touring , AC- Vespa Wideframe V15T, V30T, V33T, VM1T, VM2T, VN1T, ACMA -V54, Ø98mm
Artikel-Nr.:
BGM945ASS
Beschreibung
ZÜNDUNG VAPE FÜR VESPA KLASSIK
Das VAPE 12Volt Zündsystem ist die perfekte Wahl für alle, die ihre Vespa auf ein neues Leistungsniveau bringen möchten. Hergestellt vom renommierten europäischen Hersteller VAPE, ist diese Zündanlage eine hochwertige Komponente, die für eine zuverlässige und kraftvolle Leistung sorgt. Perfekt für eine zeitgemäße Umrüstung auf eine kontaktlose Zündung und helles Licht bereits bei niedrigen Drehzahlen. Einfacher Motorstart inklusive.
Kontaktlose Zündung
Extrem zuverlässig
Helles Licht bereits im Leerlauf (80Watt schon bei 2000U/min)
12Volt mit 110Watt Lichtleistung (bei 6000U/min)
Polrad ausgewuchtet
AC oder DC Bordnetz möglich
Hohe Kühlleistung
Zündeinstellung ohne Blitzlampe/Stroboskop
Hochwertige Materialien mit perfekter Verarbeitung
Laserbeschriftete Komponenten zur eindeutigen Identifizierung
Gedruckte Einbauanleitung (DE/EN)
100% made in Europe by VAPE
QUALITÄT VAPE
Die VAPE Zündung ist eine modernes Zündsystem inklusive Lichtmaschine. Komplett in Europa (Tschechien) aus hochwertigen Materialien gefertigt, wird jede einzelne Zündung 100% funktionsgeprüft. Die daraus resultierende Zuverlässigkeit ist legendär, wodurch sie sich auch ideal auch für leistungsgesteigerte Motoren eignet. VAPE Zündungen sind bereits seit Jahrzehnten im Moped/Motorradbereich fest etabliert und vor allem im Simsonbereich nicht mehr wegzudenken.
UMRÜSTUNG KONTAKTZÜNDUNG
Die VAPE ersetzt die komplette Kontaktzündung zu 100% und bringt gleichzeitig eine moderne und leistungsstarke 12Volt Lichtmaschine mit. Die starken Permanentmagnete des einteiligen Polrades ermöglichen bereits bei niedrigen Drehzahlen einen hohen Zündstrom sowie ein helles Licht im Leerlauf. Der Motor springt somit deutlich besser an, da der hohe Zündstrom auch erhöhte Widerstände (z.B. eine verölte Zündkerze oder zu viel Benzin im Kurbelgehäuse) problemlos ausgleicht.
Ein weiterer Vorteil der VAPE ist ihre Unempfindlichkeit gegenüber dem seitlichem Versatz der Kurbelwelle im Motorblock. Die älteren Motoren (Wideframe sowie VBA/VBB, Sprint, GT, GTR, Super etc.) verwenden eine 'fliegende' Lagerung der Kurbelwelle. Hier kann es passieren das die Kurbelwelle unter Last mehrere Zehntelmillimeter wandert. Für die VAPE Zündung ist dies kein Problem da sie keine Auslösung der Zündung durch fluchtende Triggerflächen im Polrad verwendet. Die deutlich höhere Lichtausbeute, bereits bei niedrigen Drehzahlen, ergibt ein zusätzliches dickes Sicherheitsplus im Straßenverkehr. Hinzu kommt das die Zündung für immer wartungsfrei ist.
Nie wieder Kontakte einstellen, nie mehr einen Kondensator tauschen. Einfach fahren, dann wenn man möchte.
UPGRADE PK/PX
Wer der Motorelektrik seiner PX oder PK ein Upgrade geben möchte ist mit der VAPE Zündung ebenfalls bestens beraten. Gerade die älteren PX Modelle verfügen noch über getrennte Spulen für die Batterieladung und den Lichtkreislauf. Daher kann hier auch nur eine 25/25Watt Birne im Scheinwerfer verwendet werden. Die Umrüstung auf eine VAPE bringt hier massiv mehr Leistungsausbeute und es können problemlos auch starke 60/55 Watt Halogenbirnen oder alternativ Ladegeräte für Handy und Co. verwendet werden. Ebenso ist die Schwungmasse samt Polrad leichter und perfekt gewuchtet. Ein wichtiger Faktor im Bereich Motortuning.
KABELBAUM
Ehemals kontaktgesteuerte Zündungen sollten aus verschiedenen Gründen auf einen neuen Kabelbaum umgerüstet werden. Meist ist der alte Kabelbaum bereits in Mitleidenschaft gezogen und weist durch korrodierte Kupferdrähte einen erhöhten Widerstand auf. Außerdem ist der originale Kabelbaum bei älteren Fahrzeugen (mit ehemals selbstregelnder Elektrik) nicht für eine Spannungsversorgung über ein zentrales Kabel geeignet. Passende Umrüstkabelbäume führen wir natürlich in unserem Shop. Diese sind zudem sehr einfach anzuschließen und ergänzen perfekt die Umrüstung auf ein neues Bordnetz.
AC/DC?
Alle Vespa Lichtmaschinen sind ab Werk für eine sogenannte AC (Wechselstrom) Spannungsversorgung ausgelegt. Sobald der Motor läuft, wird Strom erzeugt und direkt an die Verbraucher (Lampen) weitergeleitet. Unsere VAPE Zündung wird ebenfalls als AC System ausgeliefert. Sie kann jedoch durch einfachen Austausch des Spannungsreglers auf ein sogenanntes DC (Gleichstrom) System umgestellt werden (der Stator ist 'massefrei' und wird nur durch die Verdrahtung zu DC oder AC). Dabei wird der gesamte Strom der Lichtmaschine über einen sogenannten Vollwellenregler in eine Batterie geleitet. Diese versorgt alle Verbraucher (Lampen, Hupe, Blinker etc.). Der Vorteil ist das hier auch ohne laufenden Motor eine Stromversorgung vorhanden ist.
ZÜNDVERSTELLUNG?
Die VAPE Zündung wird von uns mit einer CDI mit sogenanntem statischen Zündzeitpunkt ausgeliefert. Im Gegensatz zum Viertakter benötigen Zweitakter eine dynamische Verstellung durch die gasdynamischen Effekte im Brennraum nicht. Der benötigte Zündwinkel bleibt, trotz steigender Drehzahl, durch das immer schneller durchbrennende Gemisch nahezu linear. Einzig absolute Rennmotoren, deren nutzbares Drehzahlband erst oberhalb von 6000U/min anfängt, können unter Umständen von einer Verstellung profitieren. Bei nahezu allen auf der Straße betriebenen Rollermotoren ist jedoch eine dynamische Zündverstellung eher von Nachteil. Der hohe Zündwinkel im unteren Bereich lässt den Motor ruppig und unrund laufen, der mit steigender Drehzahl abnehmende Zündwinkel ist oft eher leistungsmindernd. Aus diesen Gründen verwenden wir eine CDI mit statischem Zündzeitpunkt. Diese harmoniert perfekt mit Serienmotoren als auch stark leistungsgesteigerten Motoren. Unsere VAPE Zündung kann aber selbstverständlich mit einer dynamisch verstellenden CDI ausgestattet werden.
MONTAGE/ZÜNDEINSTELLUNG
Ein tolles Feature unserer VAPE Zündung ist die Tatsache das sie ohne das sogenannte 'abblitzen', also ohne Stroboskoplampe, eingestellt wird. Die VAPE Umrüstzündanlage ist daher einfach zu installieren und kann ohne spezielles Werkzeug montiert werden. Der Einbau ist dank unserer mitgelieferten Einbauanleitung (in gedruckter Form) auch für technisch versierte Laien daher gar kein Problem.
POLRAD/LÜFTERRAD
Die VAPE Zündung für die Wideframe Modelle verwenden (aus optischen Gründen) das originale Lüfterrad der ab Werk verbauten Zündung.
Die Zündungen für die Wideframe ab Baujahr 1954 (GS150, VL, VN2, VB sowie ACMA V55-58) verfügen über eine Aufnahme von Ø75mm.
Hier können neben den original Lüfterrädern auch die Flügelräder von Pinasco (Flytech) oder MMW verwendet werden.
LIEFERUMFANG
Das Zündungsset umfasst:
Zündgrundplatte
CDI
Polrad
Spannungsregler (AC)
Schraubenset
Nicht im Lieferumfang enthalten ist der jeweilig motorspezifische CDI Halter. Diesen bitte separat bestellen (siehe 'Zubehör').
FAZIT
Insgesamt ist unsere VAPE Umrüstzündanlage ein Muss für jeden, der das Beste aus seinem Roller herausholen möchte. Mit dieser Zündanlage wird die Leistung und Effizienz deines Rollers verbessert und gleichzeitig die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit gesteigert. Probiere unsere VAPE Zündanlage aus und genieße das spontane anspringen des Motors, die gute Gasannahme, das helle Licht bereits im Standgas und die Gewissheit das dies die perfekte Investition für unzählige glückliche Kilometer auf deinem Roller ist!
Für eine dauerhafte und störungsfreie Funktion benötigt die VAPE Zündung bzw. CDI zwingend eine gute Masseverbindung.
Bei unzureichendem Kontakt kann es zu Störungen und/oder Defekten kommen.
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