Zündung-Set -BGM PRO 12V Sport V2 (805g)- Elektronische Zündung - Vespa Ciao, SI, Bravo, Boxer - verwendbar mit Motorgehäuse Polini Speed Engine (P1700210),Malossi ( M5717514),Pinasco (PowerCasing), Piaggio Elo Motorgehäuse | Zündungen | Zündung | Motor

Vorschau: Zündung-Set -BGM PRO 12V Sport V2 (805g)- Elektronische Zündung - Vespa Ciao, SI, Bravo, Boxer - verwendbar mit Motorgehäuse Polini Speed Engine (P1700210),Malossi ( M5717514),Pinasco (PowerCasing), Piaggio Elo Motorgehäuse

Beschreibung

Komplette elektronische Zündung inkl. Polrad und CDI
passend zu Piaggio Ciao, Si, Bravo und Boxer Mofas / Mopeds.

Die Kabellängen sind identisch mit der ab Werk verbauten ELO-Zündung von Piaggio.

Technische Daten

Spannung: 6 Volt / 12 Volt
Ausgang gelb: Licht 6 Volt
Ausgang braun: Bremslicht 6 Volt (falls vorhanden)
Ausgang blau: Blinker 12 Volt (falls vorhanden)

Vorteile CDI Zündung

kein nachstellen notwendig
stabiler Zündzeitpunkt bei jeder Drehzahl
dauerhaft starker, konstanter Zündfunke
keine Fehlzündungen mehr
Möglichkeit zum Anschluss mehrerer Verbraucher

Die Zündung passt auf alle Motorgehäuse die ab Werk bereits eine elektronische Zündung verbaut hatten.
Ebenfalls verwendbar auf:

alle Piaggio Elo Motoren
Polini Speedengine für elektronische Zündungen
Polini Evolutionengine für elektronische Zündungen
Malossi MP One für elektronische Zündungen
Pinasco Powercasing für elektronische Zündungen

6Volt oder 12 Volt?
Wie auch die ab Werk verbaute ELO Zündung verfügt die hier angebotene über die kuriose Eigenschaft einer 6 Volt Spannung für die Hauptbeleuchtung aber 12 Volt Spannung für die Blinker. Piaggio hat diese Technik auch bei anderen Fahrzeugen (z.B. Vespa PK50S) angewendet, vermutlich für eine schneller Ansprechzeit des Blinkrelais bei niedriger Drehzahl (Leerlauf).

Spannungsregler?
Die vielfach nachzulesende Information das ein Spannungsregler für die Lichtmaschine notwendig ist ist nicht korrekt. Es handelt sich um ein sogenanntes selbst regelndes System. Dies bedeutet das durch die Last der Verbraucher (Leuchtmittel) ein passender Widerstand gegeben ist. Sind alle Verbraucher wie ab Werk vorgesehen angeschlossen (gelbes Kabel 6V/15W Fahrtlichtbirne, 6V/4W Schlußleuchte) wird kein Spannungsregler benötigt. Dies bezieht sich allerdings nur auf Motoren die nicht deutlich höher drehen als ein Serienmotor. Getunte Motoren, welche meist deutlich höhere Enddrehzahlen erreichen, können eine deutlich höhere Spannung bei gleicher Last der Verbraucher erzeugen, wodurch die Birnen durchbrennen können.

12Volt Beleuchtung an 6Volt Spulen?
Eine Spule erzeugt im Grunde immer nur eine Leistung (Watt), keine genau definierte Spannung (Volt). Die Voltzahl ist immer abhängig von der angehängten Last (Verbraucher) sowie der induzierten Spannung (Drehzahl des Polrades). Die Last wird durch die Leuchtmittel definiert. Ein 12Volt Leuchtmittel hat einen geringeren Innenwiderstand als eines mit 6Volt. Daher können 12Volt Leuchtmittel problemlos auch an einer Anlage betrieben werden die für 6Volt ausgelegt ist. Allerdings besteht hier noch schneller die Gefahr einer Überspannung die zum Ausfall der Leuchtmittel führen würde. Die Helligkeit ist dabei abhängig von der verwendeten Wattage von Front UND Rücklichtbirne. Hier ggf. etwas ausprobieren welche Kombination die beste Lichtleistung bringt aber bei hoher Drehzahl nicht zum durchbrennen neigt. Durch die möglichen erreichbaren hohen Drehzahlen steht man hier jedoch vor dem Problem das entsprechend starke Leuchtmittel die nicht durchbrennen bei niedrigen Drehzahlen eher glimmen als leuchten.

Lösung
Wer auf Nummer sicher gehen will verwendet von vorneherein einen Spannungsregler, wie z.B. BGM6690 (für 12Volt). Als Ergebnis hat man, trotz einer vermeintlich nur 6Volt starken Anlage, ein schönes helles Licht welches nicht durchbrennt. Wer auch ein Bremslicht anschließen möchte kann das braune Kabel verwenden. Hier hat Piaggio allerdings zusätzlich einen Widerstand parallel zum Leuchtmittel geschaltet um eine Überspannung zu vermeiden.

TIP: Profis können auch alle Lichtspulen in Reihe schalten (auf der Zündgrundplatte löten) und verfügen dann über eine sehr hohe Lichtleistung die zwingend über einen Spannungsregler geregelt werden muß. Damit sind dann aber auch Umbauten die eine hohe Stromaufnahme aufweisen (elektrische Wasserpumpe, großer Scheinwerfer etc.) problemlos machbar.

Originale Piaggionummer der Zündgrundplatte: 219965

197,00 €

inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Sofort verfügbar (Lieferzeit 1-3 Werktage*)

P Für diesen Artikel erhältst Du Bonuspunkte

Kunden suchten alternativ nach
Zündung \| Set \| Zündung \| Set \| Zündungs \| Set \| Umrüstung \| Umrüstset \| 12V \| Conversion \| Umrüstkit \| Lichtmaschine \| Lima \| Lichtmaschienen \| Set \| Grundplatten \| Set \| Lichtmaschiene \| Grundplatte \| Zündgrundplatte \| Zündungsgrundplatte \| Ankerplatte \| Zündanker \| Zündankerplatte \| Zündplatte \| Zündaussetzer \| Zündungsprobleme \| Zündungsaussetzer \| Zündfunke \| Funke \| Schwacher \| Ignition \| Allumage \| Encendido \| Statore Accensione Completo \|

Kunden suchten alternativ nach