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Zündkerze -NGK BR HIX- Iridium IX - BR6HIX
Artikel-Nr.:
7676419
Beschreibung
Zündkerzen unterscheiden sich in folgenden Dingen:
Gewindedurchmesser
Die üblichen Gewinde sind M10, M12 und M14. Klassische Fahrzeuge verfügen im Regelfall über ein M14 Gewinde. 4-Takter und moderne 2-Takter mit Einspritzung verwenden die kleineren Kerzen mit M10 oder M12.
Gewindelänge
Die gängigen Gewindelängen sind 19mm (Langgewinde)und 12,7mm (Kurzgewinde).
Wärmewert
Der Wärmewert ist entscheidend für die thermische Dauerfestigkeit der Zündkerze sowie deren Selbstreinigungseffekt. Man unterscheidet daher zwischen sog. kalter und heißer Zündkerze.
Eine kalte Kerze ist für Motoren die eine sehr hohe Brennraumtemperatur entwickeln, für gewöhnlich sind dies Motoren die, gemessen an ihrem Hubraum, viel Leistung aufweisen. Eine heiße Kerze hingegen wird in schwach belasteten Serienmotoren verwendet. Dieser Kerzentyp erreicht schnell ein hohe Temperatur wodurch der anfallende Ruß auf der Kerze gut wegbrennt.
Die Temperaturbeständigkeit wird durch unterschiedlich gestaltete Isolatoren erreicht. Eine kalte Kerze kann viel Temperatur über den Zylinderkopf abgeben, bei einer kalten Kerze wird genau dies stark unterbunden. Der Wärmewert hat nichts mit der Stärke oder der Leistungsfähigkeit einer Zündkerze zu tun. Eine kalte Kerze in einem kalten (schwachen) Motor verölt oder verrußt und kann dadurch kaputt gehen ohne den Motor selbst zu beschädigen. Eine heiße Zündkerze in einem Rennmotor verglüht und beschädigt diesen ,meist schwer.
Der Wärmewert einer Zündkerze ist nicht standardisiert. Jeder Hersteller hat hier seinen eigenen Code.
- NGK von kalt nach heiß = 10-9-8-7-6
- Bosch von kalt nach heiß = 2-3-4-5-6
- DENSO von kalt nach heiß = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Elektrodenmaterial
Hier kommen Kupfer, Platin, Silber oder auch Iridium zum Einsatz.
Am gebräuchlichsten ist Kupfer, gefolgt von Silber und Platin. Aufgrund der hohen Preise für die Edelmetalle sind auch die Zündkerzen entsprechend teurer als die Pendants aus Kupfer.
Das Material ist letztlich nahezu nur für den Verschleiß interessant, lediglich die äußerst dünn ausführbaren Iridiumelektroden (Ø=0,6mm) weisen eine höhere Zündspannung auf , die Ausbreitung der Flammfront im Brennraum verbessert sich.
19,90 €
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Bonuspunkte
| Zündkerzen | |
|---|---|
| Gewindetyp: | M14x1,25 |
| Länge Zündkerzengewinde: | 12.7 mm |
| Zündkerzengewinde: | kurz |
| Schlüsselweite: | 21 mm |
| Material Elektrode: | Iridium |
| Elektrodentyp: | zentral |
| Zündkerze mit Kappe (Gewindeschutz): | |
| Kappe (Gewindeschutz) ist schraubbar: | |
| Wärmewert Denso: | IWF20 |
| Kunden suchten alternativ nach | |
|---|---|
| Zündkerze | Zündungskerze | Zündaussetzer | Zündungsprobleme | Zündungsaussetzer | Spark | Plug | Bougie | Candela | Bujía | | |
Verfügbare Varianten
Zündkerzen unterscheiden sich in folgenden Dingen: Gewindedurchmesser Die üblichen Gewinde... mehr
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- Piaggio Mofa Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
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- Piaggio Mofa Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Mofa Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Mofa Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
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- Piaggio Mofa Ciao 50 SC/Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Mofa Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
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- Piaggio Mofa Ciao 50 SC/Super Confort (1971-1972, C7V3T)
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Bewertungen
Von:
Kunde
Am:
14.10.2016
Lauft...
Von:
Kunde
Am:
25.05.2016
Wollte es mal mit dieser Kerze als Alternative zur Normalen probieren. Läuft natürlich genauso. Langzeiterfahrungen habe ich aber noch keine.
Von:
Kunde
Am:
18.06.2015
Vespa pk 50 lx 2 läuft wieder gut
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