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Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB6T)
Beschreibung
Vespa 125 (VNB3-VNB6)
Wer VNB2 sagt, der wird auch VNB3T sagen. Piaggio tat dies 1962 und präsentierte ein unter der Motorhaube nicht veränderten Nachfolger. Die Veränderungen erfolgten vor allem in kosmetischer Hinsicht, so fließen viele Merkmale der 150er-Modelle ein. Der Lenkerkopf ist nun nicht mehr teilbar und ist aus Aluminiumguss mit einer Aufnahme für den kleinen, viereckigen Tacho, wie er aus dem Vorgängermodell bekannt ist. Der Durchmesser des Scheinwerfers wächst aber auf 115 mm. Das Bremspedal ist das gleiche wie bei der 150er aus hochglanzpoliertem Aluminium mit einem schwarzen Bremspedalgummi.
Vespa Schriftzug und Sattel kommen in einem dunkeln blau daher. Das Rücklicht wird nicht mehr lackiert, sondern verchromt. Statt der Fußleisten auf dem Mitteltunnel wird nun die Matte mit seitlichen Zierleisten montiert. Der vordere Kotflügel ist etwas anders geformt als beim Vorgängermodell und hat nun an den Seiten Sicken. Das Beinschild ist mit einem Aluminium-Schlitzrohr umbördelt.
Mit der ebenfalls 1962 vorgestellten VNB4T ändert sich nicht so wahnsinnig viel. Der bewährte Motor wird beibehalten und auch der Rahmen ändert sich nur in dem Bereich der Nummernschildbefestigung, hier ist der Rahmen nun eckig. Ausgeliefert wird der Roller in einem hellen Grau (MaxMeyer 1.298.8707). Der Radstand ist 2 cm kürzer. Die hinteren Bremsbeläge sind nun nicht mehr überlappend an einem Bolzen befestigt, sondern verfügen über zwei Bolzen. Die Seitenhauben sind jetzt mit Zierleisten aufgewertet.
1963 wird mit der VNB5T erstmals ein Motor mit 4-Gang Getriebe eingebaut. Die Gesamtübersetzung ist gleich geblieben, dafür das Getriebe enger abgestuft.
Mit der VNB6T werden ab 1964 nur kleine Änderungen vorgenommen. So werden die Muttern der Stiftschrauben der Radbefestigung verstärkt (von 8 auf 10 mm). Zudem haben die Radmuttern keine Schweißstelle mehr. Das Rücklicht ist das der Super. In technischer Hinsicht wird die Kompression des 4-Gang-Motors von 7,2:1 auf 7.7:1 erhöht. Damit steigt die Leistung von 4,6 auf 5,12 PS.
Rahmennummern VNB6 nach Baujahren:
1964: VNB6T 1001-7455
1965: VNB6T 7456-35439
1966: VNB6T 35440-37028
Originallack VNB6 (MaxMeyer)
| Karosserie: Azzurro Chiaro PIA400 (1.298.7400) |
 |
| Grundierung: Nocciola (Antiruggine) PIA3000M (3000M) |
 |
| Anbauteile: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
 |
| Fahrzeug (allgemein) | |
|---|---|
| Bezeichnung: | Vespa 125 (VNB6T) |
| Baujahr: | 1964, 1965, 1966 |
| VIN: | VNB6T |
| gebaute Stückzahl: | 36028 |
| Fahrzeug Abmessungen | |
| Länge: | 1725 mm |
| Breite: | 655 mm |
| Höhe: | 985 mm |
| Bodenfreiheit: | 160 mm |
| Radstand: | 1180 mm |
| Tankinhalt Benzin: | 7.7 l |
| davon Reserve (Benzin): | 1.4 l |
| Gewicht (leer): | 92 kg |
| Gewicht (max): | 270 kg |
| Fahrzeug Bereifung | |
| Reifen vorne: | 3.50 - 8 |
| Reifen hinten: | 3.50 - 8 |
| Felge vorne: | 2.15 - 8 |
| Felge hinten: | 2.15 - 8 |
| Fahrzeug Bremsanlage | |
| Art der Bremse vorne: | Trommelbremse |
| Betätigung Bremse vorne: | mechanisch mit Seilzug |
| Ø vorne: | 125 mm |
| Art der Bremse hinten: | Trommelbremse |
| Betätigung Bremse hinten: | mechanisch mit Seilzug |
| Ø hinten: | 127 mm |
| Fahrzeug Motor | |
| Hubraum: | 123.4 cm³ |
| Hub: | 57 mm |
| Bohrung: | 52.5 mm |
| Motorart: | 2-Takt |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Art der Kühlung: | Luft |
| Leistung (kW): | 3.75 kW |
| Leistung (PS): | 5.1 |
| U/min (p max): | 5000 |
| Verdichtung: | 1:7.7 |
| Gemischaufbereitung: | Vergaser |
| Vergaser: | Dell'Orto SI 20/15C, Dell'Orto SI 20/15D |
| Starter: | Kickstarter |
| Kupplung: | Manuell |
| Motorhersteller: | Piaggio |
| V max: | 78 km/h |
| Motortyp: | 2-Takt |
| Abgasnorm: | keine |
| Fahrzeug Motor - Zündanlage | |
| Art der Zündung: | Kontaktzündung |
| Vorzündung: | 26 |
| Abstand Kontakte: | 0.4 mm |
| Leistung (Licht): | 30 W |
| Spannung: | 6 V |
| Fahrzeug Motor - Getriebe | |
| Getriebeart: | manuell |
| Anzahl Gänge: | 4 |
| Übersetzung Primär - 1:: | 3.045 |
| Übersetzung Gang 1 - 1:: | 4.385 |
| Übersetzung Gang 2 - 1:: | 3.059 |
| Übersetzung Gang 3 - 1:: | 2.182 |
| Übersetzung Gang 4 - 1:: | 1.593 |
| Gesamtübersetzung - 1:: | 4.85 |
| Fahrzeug Betriebsstoffe | |
| Treibstoff: | Super (ROZ 95) |
| Mischungsverhältnis: | 1:50 |
| Getriebeöl: | SAE30 |
| Menge Getriebeöl: | 0.25 l |
| Kunden suchten alternativ nach | |
|---|---|
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