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Primärritzel -DRT Gear Flame Cobra 22/60 (2,72) - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 22 Zähne (gerade verzahnt)
Artikel-Nr.:
7672978
Beschreibung
Das DRT Getriebewunderland ist schier grenzenlos, dementsprechend kann man auch gelegentlich mal den Überblick verlieren.
Die immer mit griffigen Namen versehenen Bauteile von DRT verfügen über eine sehr gute Qualität, selbst im härtesten Renneinsatz gibt bislang so gut wie keine defekte der teile zu verzeichnen. Das ist für sich gesehen bereits ein Wunder, bedenkt man das das originale Getriebe in seinen baulichen Abmaßen für lediglich 8-9PS am Hinterrad ausgelegt ist.
Mittlerweile gibt es nicht wenige Motore die bereits über 40PS am Hinterrad anliegen haben.
Da muss die verwendete Qualität aller Komponenten mehr als gut sein um einen vorschnellen Exitus zu verhindern.
DRT bietet hier die passenden Teile und macht vor allem durch seine modular aufgebauten Getriebe das Leben eines Vespaschraubers wesentlich einfacher.
So bietet Denis nun seine „COBRA“ getauften Getriebeteilen für die primäre Untersetzung der kleinen Motore, wie sie in der Vespa V50, Primavera oder auch PK verbaut wurden, dem geneigten Tuner an.
Die Cobra Primär besteht aus einem speziell gefertigten Kupplungsritzel mit 60 Zähnen.
Dieses kann mit den fünf verschiedenen kleinen Ritzeln aus der Cobra Reihe kombiniert werden und bietet damit die maximal mögliche Bandbreite an Untersetzungen an die mit dem simplen tauschen des kleinen Ritzels realisiert werden kann.
So kann man mit dem gleichen Kupplungsritzel entweder eine lange 2,61’er oder eine kurze 3,16’er Untersetzung fahren plus die möglichen Schritte dazwischen.
Dafür musste vorher immer der komplette Motor zerlegt werden weil es dazu notwendig war immer auch die komplette Primär zu tauschen.
Die Cobra Ritzel sind in fünf Varianten verfügbar, woraus sich mit dem 60 Zähne Cobra-Kupplungsritzel folgende primäre Untersetzungen ergeben:
- 19 Zähne (3,16)
- 20 Zähne (3,00)
- 21 Zähne (2,86)
- 22 Zähne (2,72)
- 23 Zähne (2,61)
Zum besseren einschätzen der Übersetzungslänge hier beispielhaft die primären Untersetzungsverhältnisse von einigen originalen Vespa Motore:
- V50 Spezial (4,25)
- PK 50 XL (4,00)
- V90/PK80 (2,86)
- 125PV (2,54)
Bedingt durch das wesentlich höhere Drehzahlniveau eines getunten Motors ist es häufig sinnvoll eine kürzere als die original bei einem ähnlichen Hubraum verwendete Untersetzung zu verwenden. Nur weil ein Motor mehr Leistung hat, bedeutet das noch lange nicht das er auch eine längere Übersetzung ‚ziehen’ kann.
Das hier angebotene Ritzel verfügt über 22 Zähne und ist nur mit dem SEPARAT erhältlichen COBRA Kupplungsritzel verwendbar!
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Bonuspunkte
| Getriebe Schaltroller | |
|---|---|
| Anzahl Zähne kleines Primärrad: | 22 |
| Art der Verzahnung: | gerade |
| kombinierbare Primärräder: | 60 Zähne geradeverzahnt |
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| Kunden suchten alternativ nach | |
|---|---|
| Primärrad | Antriebsrad | Antriebsritzel | Getriebezahnrad | Vorgelegezahnrad | Vorgelegerad | Primärzahnrad | Primäres | Rad | Übersetzung | Primäre | Untersetzung | Getriebe | Topspeed | Endgeschwindigkeit | Höhere | Primary | Drive | Wheel | Pignon Primaire | Pignone | Piñón Transmisión Primaria | | |
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