Funktion Düsenstock SI
Im Düsenstockbereich des SI Vergasers ist (abhängig von der Füllhöhe in der Schwimmerkammer) immer ein definiertes Füllstandsniveau an Kraftstoff vorhanden. D.h. unterhalb des Zerstäubungsrohrs (das in den Ansaugbereich des Vergasers mündet) steht eine Benzinsäule. Aus diesem Grund raten wir auch von den sogenannten Schwimmerkammerspacern ab. Diese erhöhen zwar das Füllstandsniveau im Vergaser, sorgen damit auch für ein höheres Niveau im Düsenstockbereich wodurch die Vormischung nicht mehr richtig arbeiten kann und unter Umständen auch Benzin vom Zerstäuber direkt in den Motor läuft (absaufen). Das eigentliche Problem ist auch nicht ein zu kleines Volumen der Schhwimmerkammer sondern eine e Abstimmung über die Luftdüse.
Von ganz unten wird mittels der Hauptdüse die nachlaufende Benzinmenge definiert. In der Mitte steht halb im Benzin, halb in der Luft, das sogenannte Mischrohr (z.B. BE3). Von oben wird durch die Luftdüse die nachströmende Luftmenge definiert.
MISCHROHR
Der Vorschäumungsprozess im Mischrohr ist sehr komplex und stark Durck/Drehzahlabhängig. Das Mischrohr verfügt über diverse Querbohrungen. Diese liegen teilweise im Benzinniveau, teilweise außerhalb davon im Luftbereich. Je nach Größe, Menge und Positionierung der Bohrung ergibt sich somit ein unterschiedliches Vorschäumungsverhalten.
Dabei ist zu beachten das es generell kein per se anfettendes oder abmagendes Mischrohr gibt.
Als groben Richtwert kann man daher am ehesten kann eine Förderkennlinie im Verhältnis zur Drehzahl aufgezeigen.
BE4 - BE6 - BE5 - BE1 - BE3 - BE2
In dieser Auflistung ist, von links nach rechts, das Mischrohr bei niedriger Drehzahl eher anfettend und bei hoher Drehzahl abmagernd. Das ganze kippt dann entsprechend und wird bei niedriger Drehzahl abmagernd und bei hoher Drehzahl anfettend.
Achtung: Die Mischrohre wirken sich über einen sehr breites Drehzahlband aus. Ein BE4 Mischrohr fettet z.B. bereits kurz über der leerlaufschieberstellung kräftig an. Ein BE2 hingegen ist im unteren Dehzahlbereich relativ mager, fettet aber oben heraus stark an.
Das gängigste verwendete Mischrohr BE3, deckt zu 90% alle Anwendungsbereiche des SI Vergasers ab. Zusätzlich sollte hier aber auch der verwendete Gasschieber kontrolliert werden (siehe Schieber SI).
TIP
Die Kombination Luftdüse 160 mit Mischrohr BE3 ist in nahezu allen Fällen ausreichend. Ist der Filterboden gebohrt und/oder eine Resonanzauspuff verbaut kann das Mischrohr auf BE2 und die Luftdüse evtl. auf 140 abgeändert werden.
(US)
inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten
Vergaserdüsen | |
---|---|
für Vergaser des Herstellers: | Dellorto |
Mischrohr für: | Dellorto SI |
Durchmesser Kopf: | 6 mm |
Länge gesamt: | 26 mm |
OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken) | |
Piaggio | 85297, 97157 |
Dellorto | 0535301_28 |
Kunden suchten alternativ nach | |
---|---|
Mischrohr | Zerstäuber | Atomiser | Vormischung | Düse | Jet | Jet Stack | Diffuseur | Polverizzatore | Mezclador | Tube D’Émulsion | Calibrator | Emulsionatore | Atomizador |
Funktionale Cookies sind für die Funktionalität des Webshops unbedingt erforderlich. Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eine eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann.
Marketing Cookies dienen dazu Werbeanzeigen auf der Webseite zielgerichtet und individuell über mehrere Seitenaufrufe und Browsersitzungen zu schalten.
Tracking Cookies helfen dem Shopbetreiber Informationen über das Verhalten von Nutzern auf ihrer Webseite zu sammeln und auszuwerten.
Diese Cookies werden genutzt zur Erhebung und Verarbeitung von Informationen über die Verwendung der Webseite von Nutzern, um anschließend Werbung und/oder Inhalte in anderen Zusammenhängen, in weiterer Folge zu personalisieren.
Service Cookies werden genutzt um dem Nutzer zusätzliche Angebote (z.B. Live Chats) auf der Webseite zur Verfügung zu stellen. Informationen, die über diese Service Cookies gewonnen werden, können möglicherweise auch zur Seitenanalyse weiterverarbeitet werden.