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Kurbelwelle -TOP RACING Evolution- Minarelli 50 ccm vertikal (für 10mm Kolbenbolzen) -TOP RACING Evolution-1994), STUNT, ZUMA50, AMICO
Artikel-Nr.:
BGM034002
Beschreibung
Die TOP RACING EVOLUTION Kurbelwellen sind Rennwellen auf aller höchstem Qualitätsniveau.
Bei den komplett geschmiedeten Wellen handelt es sich um feingewuchtete Vollmetall Wellen. Dabei sind sowohl die Kurbelwangen als auch das Pleuel geschmiedet. Das verleiht der Welle eine unglaubliche Widerstandsfähigkeit.
Um ein möglichst hohes Gewicht, enorm wichtig für einen vibrationsarmen Motorlauf, zu erzielen, wurden die Wellen nicht mit Kunstoffpaddings versehen. Stattdessen wurden die Kurbelwangen direkt als Vollwangenwellen ausgelegt. Sieht zwar nicht so bunt aus, hat dafür aber nur Vorteile.
Die Vollwangenwelle bewirkt über die Erhöhung der Vorverdichtung einen besseren Füllungsgrad des Zylinders über das komplette Drehzahlband.
Die Lagerung steht dieser Topqualität in nichts nach. So widerstehen die SSC Rennlager selbst extremsten Drehzahlorgien. Das doppelt geschlitzte Pleuel mit Silberkäfig, sowie doppelten Schmierbohrungen im oberen Pleuellager, ist selbst den brutalsten Dauerbelastungen gewachsen.
Die Bohrungen, um eine optimale Wuchtung zu erreichen, sind mit Kupfer und Aluminiumgewichten ausbalanciert.
Durch ihr sehr hohes Gewicht und die Auswahl der Wuchtgewichte erreicht sie eine Laufkultur erster Klasse.
Bei den komplett geschmiedeten Wellen handelt es sich um feingewuchtete Vollmetall Wellen. Dabei sind sowohl die Kurbelwangen als auch das Pleuel geschmiedet. Das verleiht der Welle eine unglaubliche Widerstandsfähigkeit.
Um ein möglichst hohes Gewicht, enorm wichtig für einen vibrationsarmen Motorlauf, zu erzielen, wurden die Wellen nicht mit Kunstoffpaddings versehen. Stattdessen wurden die Kurbelwangen direkt als Vollwangenwellen ausgelegt. Sieht zwar nicht so bunt aus, hat dafür aber nur Vorteile.
Die Vollwangenwelle bewirkt über die Erhöhung der Vorverdichtung einen besseren Füllungsgrad des Zylinders über das komplette Drehzahlband.
Die Lagerung steht dieser Topqualität in nichts nach. So widerstehen die SSC Rennlager selbst extremsten Drehzahlorgien. Das doppelt geschlitzte Pleuel mit Silberkäfig, sowie doppelten Schmierbohrungen im oberen Pleuellager, ist selbst den brutalsten Dauerbelastungen gewachsen.
Die Bohrungen, um eine optimale Wuchtung zu erreichen, sind mit Kupfer und Aluminiumgewichten ausbalanciert.
Durch ihr sehr hohes Gewicht und die Auswahl der Wuchtgewichte erreicht sie eine Laufkultur erster Klasse.
149,00 €
inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten
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Bonuspunkte
| Kugellager | |
|---|---|
| Dimensionen: | 10x14x13mm |
| Kolbenbolzen | |
| Durchmesser: | 10 mm |
| Kurbelwellen | |
| Hub: | 40.2 mm |
| Gewinde lichtmaschinenseitig: | M10x1,25 Rechtsgewinde |
| Gewinde antriebsseitig: | M10x1,25 Rechtsgewinde |
| Durchmesser Kurbelwangen: | 68.8 mm |
| Breite Kurbelwangen: | 36.8 mm |
| Durchmesser Lagersitz lichtmaschinenseitig: | 20 mm |
| Durchmesser Lagersitz antriebsseitig: | 20 mm |
| Durchmesser Dichtringsitz lichtmaschinenseitig: | 20 mm |
| Durchmesser Dichtringsitz antriebsseitig: | 20 mm |
| Vollwangenkurbelwelle: | |
| Füllmaterial für Vollwange: | Stahl |
| Material Wuchtgewichte: | Aluminium |
| Drehschieberkurbelwelle: | |
| Kurbelgehäuse muß aufgespindelt werden: | |
| Motorgehäuse muß modifiziert werden: | |
| Durchmesser Variomatikstumpf: | 12.8 mm |
| Ausführung Variomatikstumpf: | verzahnt |
| kann mit originaler Variomatik verwendet werden: | ja |
| Pleuel | |
| Länge Pleuel: | 80 mm |
| Stärke Pleuel: | 3.8 mm |
| Durchmesser Pleuelauge oben: | 14 mm |
| Schmierbohrung Pleuelauge oben: | ja |
| Durchmesser Hubzapfen: | 16 mm |
| Schmierbohrung Pleuelauge unten: | Schlitz |
| Anlaufscheiben Pleuel: | ja |
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|---|---|
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