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Kurbelwelle -MAZZUCCHELLI Racing (Drehschieber) 60mm Hub- Vespa PX200
Artikel-Nr.:
1620008
Beschreibung
Sportkurbelwelle von Mazuchelli mit 60mm Hub (+3mm gegenüber Serie). Sie ist eine ideale Ergänzung zu allen Sport und Rennzylindern. Der Einlasssteuerwinkel ist bei dieser Kurbelwelle relativ lang wodurch sie mit den SI24/ SI26 Vergasern schwerer als mit einer Stoffi oder BGM Kurbelwelle abzustimmen ist.
Die lange Einlaßsteuerzeit nach dem oberen Totpunkt sorgt dafür das im untersten Drehzahlbereich viel von dem bereits angesaugtem Gemisch wieder durch den Vergaser zurückgedrückt wird (sog. blow back).
Dadurch wird das Gemisch stark angefettet und der Motor läuft unrund und stottert.
Idealer Begleiter für diese Welle ist daher ein größerer Vergaser der bei diesem Motortyp zwangsläufig auch mit einem längeren Ansaugweg einhergeht. Dies dämpft das zurückspucken in den Vergaser bereits relativ stark, eine zusätzliche montierte Resonanzkammer (sog. Boost Bottle) erleichtert das einstellen des Motors zusätzlich.
Der größere Vergaserquerschnitt passt gut zu den langen Steuerwinkeln der Welle und ermöglicht eine starke Leistungssteigerung im oberen Drehzahlbereich gegenüber früh schliessenden Kurbelwellen. Leider auch einhergehend mit einbußen in der Motorelastizität.
Die Mazuchelli Welle erricht zudem leider nicht die gleiche Breite an der Drehschiebersteuerwange und am Wellendichtringsitz wie die BGM Wellen. Daher kann der Steuerschlitz im Motorgehäuse nicht so stark erweitert werden wie mit einer BGM Kurbelwelle.
Der zusätzliche Hub muss bei Zylindern, die für den Serienhub von 57mm ausgelegt sind, ausgeglichen werden. Dazu entweder eine 1,5mm Kopf ODER eine 1,5mm Fußdichtung verwenden. Es ist nicht notwendig mit einer 3mm Dichtung zu arbeiten. Der Mehrhub von 3mm verteilt sich auf 1,5mm Richtung unterer sowie 1,5mm Richtung oberer Totpunkt.
Die lange Einlaßsteuerzeit nach dem oberen Totpunkt sorgt dafür das im untersten Drehzahlbereich viel von dem bereits angesaugtem Gemisch wieder durch den Vergaser zurückgedrückt wird (sog. blow back).
Dadurch wird das Gemisch stark angefettet und der Motor läuft unrund und stottert.
Idealer Begleiter für diese Welle ist daher ein größerer Vergaser der bei diesem Motortyp zwangsläufig auch mit einem längeren Ansaugweg einhergeht. Dies dämpft das zurückspucken in den Vergaser bereits relativ stark, eine zusätzliche montierte Resonanzkammer (sog. Boost Bottle) erleichtert das einstellen des Motors zusätzlich.
Der größere Vergaserquerschnitt passt gut zu den langen Steuerwinkeln der Welle und ermöglicht eine starke Leistungssteigerung im oberen Drehzahlbereich gegenüber früh schliessenden Kurbelwellen. Leider auch einhergehend mit einbußen in der Motorelastizität.
Die Mazuchelli Welle erricht zudem leider nicht die gleiche Breite an der Drehschiebersteuerwange und am Wellendichtringsitz wie die BGM Wellen. Daher kann der Steuerschlitz im Motorgehäuse nicht so stark erweitert werden wie mit einer BGM Kurbelwelle.
Der zusätzliche Hub muss bei Zylindern, die für den Serienhub von 57mm ausgelegt sind, ausgeglichen werden. Dazu entweder eine 1,5mm Kopf ODER eine 1,5mm Fußdichtung verwenden. Es ist nicht notwendig mit einer 3mm Dichtung zu arbeiten. Der Mehrhub von 3mm verteilt sich auf 1,5mm Richtung unterer sowie 1,5mm Richtung oberer Totpunkt.
Eine Fußdichtung erhöht die Steuerwinkel des Zylinders und verschafft so die Voraussetzung für eine sportliche und drehzahlorientierter Leistungsentfaltung. Für die volle Leistung muss dann aber häufig der Auslaßwinkel vergrößert werden um den, gegenüber dem Auslaßwinkel, überproportional gestiegenen Überstromwinkel wieder auszugleichen. Für Alltagsmotoren empfiehlt es sich meist den Hub mit einer 1,5mm Kopfdichtung auszugleichen.
Zylindern die für 60mm Hub ausgelegt sind (Polini 221, Pinasco 225) benötigen keine zusätzliche Ausgleichsdichtung.
- Hub: 60mm
- Pleuellänge: 110mm
- Motoren: PX200, Cosa200, Rally200 (Ducatizündung)
- Hubzapfen: 20mm (Vollmaterial)
- Notwendiger Hubausgleich: 1,5mm (Fuß oder Kopf bei Zylindern für 57mm Hub)
174,50 €
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Bonuspunkte
| Kugellager | |
|---|---|
| Dimensionen: | 16x20x20mm |
| Kolbenbolzen | |
| Durchmesser: | 16 mm |
| Kurbelwellen | |
| Hub: | 60 mm |
| Gewinde lichtmaschinenseitig: | M12x1,25 Rechtsgewinde |
| Gewinde antriebsseitig: | M12x1,5 Rechtsgewinde |
| Durchmesser Kurbelwangen: | 98 mm |
| Breite Kurbelwangen: | 40.1 mm |
| Durchmesser Lagersitz lichtmaschinenseitig: | 25 mm |
| Durchmesser Lagersitz antriebsseitig: | 25 mm |
| Durchmesser Dichtringsitz lichtmaschinenseitig: | 24 mm |
| Durchmesser Dichtringsitz antriebsseitig: | 31 mm |
| Vollwangenkurbelwelle: | |
| Drehschieberkurbelwelle: | |
| Länge Drehschieberdichtfläche auf Kurbelwange: | 196 mm |
| Vespa PX200 - Steuerwinkel kurze Dichtfläche (46mm) (°): | 184 |
| Vespa PX200 - Steuerwinkel lange Dichtfläche (62mm voll bearbeitet) (°): | 203 |
| Kurbelgehäuse muß aufgespindelt werden: | |
| Motorgehäuse muß modifiziert werden: | |
| Pleuel | |
| Länge Pleuel: | 110 mm |
| Stärke Pleuel: | 5.6 mm |
| Durchmesser Pleuelauge oben: | 20 mm |
| Schmierbohrung Pleuelauge oben: | nein |
| Durchmesser Hubzapfen: | 20 mm |
| Schmierbohrung Pleuelauge unten: | Nut |
| Anlaufscheiben Pleuel: | ja |
| Kunden suchten alternativ nach | |
|---|---|
| Crankshaft | Crank | Kurbelwelle | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Drehschieber | Vanne Rotative | Válvula Rotativa | Valvola A Disco Rotante | Rotary Valve | | |
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