Kupplung -VESPA Typ 7-Federn (Ø115mm)- für originales Primärrad (schrägverzahnt) 67/68 Zähne- 4-Scheiben - 20 Zähne | Kupplungen | Kupplung | Motor

Vorschau: Kupplung -VESPA Typ 7-Federn (Ø115mm)- für originales Primärrad (schrägverzahnt) 67/68 Zähne- 4-Scheiben - 20 Zähne

Beschreibung

Originaler Kupplungstyp der Vespa T5 125: Ø115mm - 7 Federn, 20 Zähne.

Dieser große Kupplungstyp mit 115mm Durchmesser und 7 Federn markiert das Mittelfeld der für die Largeframemotoren verfügbaren Kupplungsarten. Er ist bereits stabil genug um auch in kräftigen Alltagsmotoren dauerhaft gut zu funktionieren.

Mit 20 Zähnen ist hier das kürzeste der zur Verfügung stehenden Ritzel verbaut, welches in Kombination mit den originalen Primärrädern mit 67 oder 68 Zähnen verwendet werden kann.
Durch die bereits modulare Baukastenweise der PX Motoren ist es möglich diesen Kupplungstyp auch auf allen anderen Largeframe Motoren, wie z.B. der PX80, PX125 oder PX150 zu verwenden. Bei diesen Modellen muss zur Montage der Kupplung eine kleine Aluminiumgussnase im Motorgehäuse entfernt werden. Diese kann sehr simpel mit einer größeren Zange abgeknickt werden. Bei einigen Kupplungsdeckeln muss an der Abtropfnase auf 12Uhr im Bereich des Radius minimal Material abgetragen werden.

Empfehlenswert ist diese Kupplung als Ersatz für alle T5 125cc Motoren oder als „unkaputtbar“ Kupplung für die PX80.

Hubraumstärkere Zylinder sollten eine Kupplung mit 21 oder 22 Zähnen verwenden.

Wer viel Drehmoment und Leistung souverän auf die Straße bringen will kommt an der BGM Superstrong nicht vorbei. Eine aus dem vollen gefräste Nabenkonstruktion ermöglicht auch unter hoher Last eine perfekte Bedienung und einen genau definierten Druckpunkt. Bereits in vielen extrem leistungsstarken Motoren auf der Straße unterwegs.

Ohne Modifikationen kann die Kupplung in folgenden Modellen verbaut werden:

T5 125cc 20/68 (original)

COSA 125cc 20/68 (original)

COSA 200 (Aluzylinder) 21/68 (kürzer)

Mit leichten Modifikationen am Gehäuse und Kupplungsdeckel (s.o.)

PX80 -20/68- (original)
PX125 -21/68- (kürzer)
PX150 -22/68- (kürzer)
Sprint Veloce -22/67- (kürzer)

Hinweis: Soll dieser Kupplungstyp in älteren Fahrzeugen wie VBB, VNB, GT, GTR o.ä. eingesetzt werden, muss neben den bereits beschriebenen Änderungen am Motorgehäuse und Kupplungsdeckel auch die Kupplungsdistanzscheibe gegen die der jüngeren Modelle ausgetauscht werden (3,3mm anstatt 1,5mm, siehe Zubehör).

Newfren ist italienischer Erstausrüster von Piaggio und im Bereich der Standard 6- und 7-Federkupplungen unsere erste Wahl. Verstärkte Ausführung mit 4-Scheiben und somit vergrößerter Reibfläche. Trennt häufig nicht so sauber wie die 3-Scheiben Version, kann dafür aber mehr Drehmoment übertragen.

(US)

Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

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Herstellerinformation
Fa Italia
Via degli Artigiani 41
22040 Lurago d'Erba - Italy
http://www.faitalia.com/
info@faitalia.com

Verantwortliche Person für die EU
Fa Italia
Via degli Artigiani 41
22040 Lurago d'Erba - Italy
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Getriebe Schaltroller
Anzahl Zähne kleines Primärrad:	20
kombinierbare Primärräder:	65 Zähne schrägverzahnt (DRT Ritzel), 67 Zähne schrägverzahnt (Piaggio), 68 Zähne schrägverzahnt (Piaggio)
Kupplung (Largeframe, Wideframe)
Zähne Kupplungsritzel:	20
Höhe Kupplungsritzel:	9.5 mm
Anzahl Federn:	7
Anzahl Reibscheiben:	4
Belagmaterial:	Kork
Stärke Reibscheiben:	2.2 mm
Anzahl Stahlscheiben:	3
Durchmesser innen:	108 mm
Durchmesser Korb (innen):	109.5 mm
Durchmesser Korb (außen):	115 mm
Herstellungsverfahren Korb:	tiefgezogen
Kupplungskorb verstärkt:
OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken)
Piaggio	245831

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Verfügbare Varianten

Artikel-Nr.:	Anzahl Zähne	Preis	Verfügbar	Warenkorb	Merken
Artikel-Nr.: 7675839	Anzahl Zähne 20 Zähne	Preis 98,95 €	Verfügbar Sofort verfügbar (Lieferzeit 1-3 Werktage*)	Warenkorb	Merken
Artikel-Nr.: 7675316	Anzahl Zähne 21 Zähne	Preis 78,90 €	Verfügbar Sofort verfügbar (Lieferzeit 1-3 Werktage*)	Warenkorb	Merken