Hauptwelle -MALOSSI- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5

Vorschau: Hauptwelle -MALOSSI- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5

Beschreibung

Verstärkte Hauptwelle von Malossi für Vespa Largeframe Motoren wie PX (1984-), T5, Cosa

Die Hauptwelle / Antriebswelle von Malossi verfügt über einen verstärkten sowie profilierten Querschnitt. Die Welle kann damit den möglichen hohen Motordrehmomenten moderner Motorkonzepte deutlich besser standhalten als die dünneren Serienwellen.

GETRIEBETYP PX LUSSO/EFL
Die Hauptwelle entspricht dem Bautyp Vespa PX Lusso, wie er ab 1984 zum Einsatz kam.
Diese sind daran erkennbar das sie ein flaches Schaltkreuz verwenden sowie an beiden Seiten des Gangpaketes einen Seegering verwenden.
Der sogenannte Lusso Getriebetyp gilt als stabilster innerhalb der Vespa Baureihe und wurde bis zum Produktionsende der PX Baureihe unverändert verbaut.
Er wird daher sehr gerne für leistungsstarke Motoren verwendet, da die Hauptwelle zusätzlich Rastpunkte für das Schaltkreuz aufweist die einem Gangspringen entgegenwirken.

UMBAU ALTE MOTOREN AUF LUSSO HAUPTWELLE
Der hier gezeigte Hauptwellentyp kann aber auch in den früheren Motoren (mit nur einem Seegering und gekröpften Schaltkreuztyp) verwendet werden. Die sind z.B. die Motoren der PX Modelle vor Bj. 1984, die Rally 180/200 Modelle als auch Fahrzeuge mit dem sogenannten späten Sprintmotor. Dieser wurde in den Modellen GT/GTR125 (VNL2T), 125 TS (VNL3T), 125/150 Super (VNC1T/VBC1T) verwendet. Es können die vorhandenen Gangräder des alten Getriebetyps weiterverwendet werden, ebenso das Schaltkreuz, der Schaltbolzen als auch die Schaltraste.

UMBAU ALTE MOTOREN AUF LUSSO HAUPTWELLE UND LUSSO GANGRÄDER
Sollen die stabileren LUSSO/EFL Gangräder zusammen mit dieser Hauptwelle in den alten Motoren verwendet werden, muss zeitgleich auch die gesamte Lusso Getriebetechnik (Schaltkreuz, Schaltbolzen, Schaltraste) verwendet werden. Andernfalls stimmen die Distanzen nicht mehr.
HINWEIS: Die alten Sprintgetriebe (wie sie auch noch in den PX Modellen bis ca. 1981 verbaut wurden (erkennbar an der Kontaktzündung) verfügen über andere Zähnezahlen als die Lusso Getriebe und somit auch über eine andere Nebenwelle. Die Lusso Gangräder können daher nicht mit dem alten Vorgelegen/Nebenwelle der Sprintmotoren kombiniert werden. Eine Umrüstung auf eine PX Nebenwelle in alte Motorgehäuse ist möglich aber mit weiteren Arbeiten (Buchsen setzen etc.) verbunden.

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Malossi	6718792B, M6718792B
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