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Getriebe -AF RAYSPEED Clo5e Ratio - 5 Gang- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP - close ratio 1. 10/45, 2. 13/41, 3. 16/38, 4. 18/36, 5. 19/34 (langer 5. Gang)

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Getriebe -AF RAYSPEED Clo5e Ratio - 5 Gang- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP - close ratio 1. 10/45, 2. 13/41, 3. 16/38, 4. 18/36, 5. 19/34 (langer 5. Gang)
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Getriebe -AF RAYSPEED Clo5e Ratio - 5 Gang- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP - close ratio 1. 10/45, 2. 13/41, 3. 16/38, 4. 18/36, 5. 19/34 (langer 5. Gang)

Beschreibung


Das AF Clo5e Ratio 5-Gang Getriebe für Lambretta verwendet die bewährte Abstufung des AF Close Ratio 4 Gang Getriebes. Als 5 Gang wurde die Abstufung des 4 Ganges des klassischen Pacemaker Getriebes mit 19/35 hinzugefügt.

  • 1 Gang: 10/45

  • 2 Gang: 13/41

  • 3 Gang: 16/38

  • 4 Gang: 18/36

  • 5 Gang: 19/35 (alternativ 19/34)



SPORTTOURER
Mit einer 18/46 Ritzel/Radkombination sowie dem 4 Gang mit 35 Zähnen erreicht man eine relativ lange Gesamtuntersetzung von 4,71 (zufällig exakt die einer serienmäßigen Vespa PX200). Damit ist man bei 6000U/min im 4 Gang bei etwas über 90km/h. Schaltet man hier bereits in den fünften Gang fällt die Drehzahl nur um 500U/min auf 5500U/Min. Hier hat z.B. ein BGM RT225 Motor mit Clubman Auspuff bereits sein volles Drehmoment und zieht den fünften Gang voll durch (7500U/min = 125km/h).

Generell bietet die enge Getriebeabstufung den großen Vorteil das man, selbst mit einer eher spitz ausgelegten Motorcharakteristik, nicht aus dem nutzbaren Leistungsband fällt. So bleibt die Zugkraft am Hinterrad auf einem hohen Niveau und der Motor erreicht durch den zusätzlichen Gang und die absolut gesehen recht lange Untersetzung eine hohe Endgeschwindigkeit. Selbst im vierten Gang sind bereits locker über 100km/h möglich.

CRUISING
Wer keine so enge Abstufung zwischen 4 und 5 Gang benötigt oder wünscht, kann alternativ den längeren 5 Gang mit 34 Zähnen verwenden.. In Verbindung mit einer etwas kürzeren 17/46 erreicht man eine Gesamtuntersetzung von 4.84. Damit wird das Fahrzeug in den unteren Gängen agiler ohne das man damit im direkten Vergleich viel an Endgeschwindigkeit verliert. Eine schöne Lösung für entspanntes Touren mit viel Gepäck und/oder Zweipersonen Betrieb. Im vierten Gang büffelt man so immer noch jeden Berg hinauf und hat für die Autobahn oder ebene Landstraße immer noch einen Gang übrig.

LIEFERUMFANG
Der Lieferumfang umfasst die Gangräder, die Schaltklaue und die Nebenwelle. Das AF Clo5e Ratio lässt sich mit Serienbauteilen komplettieren. Wir empfehlen als Ergänzung hochwertige Komponenten, wie z.B. die BGM PRO Hauptwelle.


(US20819)


 
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