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Gepäckfach -OEM QUALITÄT, geöltes Blech- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS125 (VNL3T) - auch passend für Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super (VNC1T/VBC1T)
Artikel-Nr.:
3333803
Beschreibung
Gepäckfach der Vespa Rally 200.
Das Gepäckfach wird im original an Schrauben, die auf der Beinschildinnenseite herausschauen angeschraubt. Für die unteren beiden sind im original Löcher durch den punktverschweißten aufgedoppelten Steg des Hauptrahmens gebohrt. Von der Kotflügelseite wurde dann je Seite eine geschlitzte Linsenkopfschraube durchgesteckt und auf der Innenseite mit einer Mutter gekontert. Diese Löcher müssen nachträglich gebohrt werden, soll das Gepäckfach an einem anderen Fahrzeug als einer Rally montiert werden.
Das Gepäckfach wird im original an Schrauben, die auf der Beinschildinnenseite herausschauen angeschraubt. Für die unteren beiden sind im original Löcher durch den punktverschweißten aufgedoppelten Steg des Hauptrahmens gebohrt. Von der Kotflügelseite wurde dann je Seite eine geschlitzte Linsenkopfschraube durchgesteckt und auf der Innenseite mit einer Mutter gekontert. Diese Löcher müssen nachträglich gebohrt werden, soll das Gepäckfach an einem anderen Fahrzeug als einer Rally montiert werden.
Die oberen Befestigungschrauben hingegen werden im original durch kleine angeschweißte Taschen eines Vierkantprofile gehalten, in den handelsübliche Sechskantschrauben hineingelegt wurden. Die Tasche des Vierkantprofils bildet somit die Verdrehsicherung.
Dem Gepäckfach liegen Adapterbleche zur Befestigung anbei. Diese werden auf entsprechender Höhe im inneren des Beinschildes festgepunktet, an den Rahmen gebogen so dass ebenfalls eine art Tasche entsteht.
Theoretisch könnte man natürlich auch direkt eine Schraube am Fahrzeug festschweißen, allerdings immer mit der Gefahr des ‚nicht-austauschen-könnens’, sollte die Schraube mal brechen o.ä.
Gute Reproqualität aus Fernost, gefertigt aus Stahl, der Auslieferungszustand ist grundiert.
TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude!
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| OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken) | |
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| Piaggio | 91823, 73208 |
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|---|---|
| Gepäckfach | Gepäckbox | Handschuhfach | Werkzeugfach | Toolbox | Gebäckfach | Beinschildbox | Kleinteile | Reservoir | Handschufach | Boite À Outils | Bauletto | Baúl | Baulete | Maletero | | |
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