Demontagewerkzeug Radwelle Vorderrad -BGM PRO- Vespa 125 V1-V15, V30-33, VM1-2, VN1, VN2, VNA, VNB , 150 VL, VB, VBA, VBB, VLA1, VGL1, VGLA1, VGLB1, Super, GL, T4, Sprint, GT, GTR, Rally, TS, Motovespa (1959-1964) 125N, 125S, 150S
Beschreibung
Werkzeug BGM PRO zur Demontage der vorderen Radachse an Vespa Wideframe/Largeframe (bis ca. Bj. 1979)
Das Werkzeug ist passend für alle Modelle bei deren Schwinge der Stoßdämpfer und die Feder noch separat angeordnet sind. Hier sitzt die Radachse fest in zwei Kugellagern. Zur schonenden Demontage für Radachse, Schwinge und Lager ist das BGM PRO Werkzeug perfekt geeignet.
Es wird in das Gewinde der Abdeckkappe eingeschraubt. Je nach Baujahr ist dies ein Feingewinde (Modelle bis Bj. 1964, M30x1.0mm) bzw. ab Bj. 1964 das stabilere M30x1.5mm. Dann wird mit dem zentralen Dorn die Radachse aus den Lager herausgedrückt. Der Dorn verfügt am Ende über eine eingepresste Kugel um das Gewindeende der Radachse zu schonen.
TIPPS:
Gekapseltes Lager
Wer die vordere Lagerung der Radachse verbessern möchte, verwendet ein gekapseltes Vorderradlager mit vergrößerter Lagerluft (6203 C3 2RS). Das gekapselte Lager (mit lebenslanger Fettfüllung) ermöglicht den Verzicht auf den Filzring bzw. Wellendichtring und reduziert somit unnötige Reibung. Ebenso kann durch die Kapselung kein Schmutz in das Lager eindringen.
Erhöhte Lagerluft
Die vergrößerte Lagerluft des C3-Lagers gleicht die oft verspannte Radachse aus. Durch Bauteiltoleranzen kann nie zu 100% das Idealmaß zwischen beiden Radachslagern hergestellt werden. Mit standard Lager ist die Achse oft verspannt und dreht sich schwer. Mit dem C3-Lager läuft die Radachse wunderbar leichtgängig und ohne spürbaren Widerstand. Die Lager halten so auch deutlich länger.
Unterlegscheibe Tachoantrieb
Bei der Montage der Radachse immer darauf achten, dass die kleine Unterlegscheibe am Schneckengewinde für den Tachoantrieb vorhanden ist. Sonst verspannen sich die Lager extrem und die Radachse lässt sich nicht mehr drehen.
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