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Bohrschablone M8 inkl. Bohrhülse -WT- Bohrbild PX200 Zylinderstehbolzen auf PX80-150 Motorgehäuse - verwendet zur Montage Quattrini 232/244 Zylinder (Ø72mm) auf Motorgehäuse PX80-150

SC802BB
Bohrschablone M8 inkl. Bohrhülse -WT- Bohrbild PX200 Zylinderstehbolzen auf PX80-150 Motorgehäuse - verwendet zur Montage Quattrini 232/244 Zylinder (Ø72mm) auf Motorgehäuse PX80-150
Bohrschablone M8 inkl. Bohrhülse -WT- Bohrbild PX200 Zylinderstehbolzen auf PX80-150 Motorgehäuse - verwendet zur Montage Quattrini 232/244 Zylinder (Ø72mm) auf Motorgehäuse PX80-150
Bohrschablone M8 inkl. Bohrhülse -WT- Bohrbild PX200 Zylinderstehbolzen auf PX80-150 Motorgehäuse - verwendet zur Montage Quattrini 232/244 Zylinder (Ø72mm) auf Motorgehäuse PX80-150
Bohrschablone M8 inkl. Bohrhülse -WT- Bohrbild PX200 Zylinderstehbolzen auf PX80-150 Motorgehäuse - verwendet zur Montage Quattrini 232/244 Zylinder (Ø72mm) auf Motorgehäuse PX80-150
Bohrschablone M8 inkl. Bohrhülse -WT- Bohrbild PX200 Zylinderstehbolzen auf PX80-150 Motorgehäuse - verwendet zur Montage Quattrini 232/244 Zylinder (Ø72mm) auf Motorgehäuse PX80-150
Bohrschablone M8 inkl. Bohrhülse -WT- Bohrbild PX200 Zylinderstehbolzen auf PX80-150 Motorgehäuse - verwendet zur Montage Quattrini 232/244 Zylinder (Ø72mm) auf Motorgehäuse PX80-150
Bohrschablone M8 inkl. Bohrhülse -WT- Bohrbild PX200 Zylinderstehbolzen auf PX80-150 Motorgehäuse - verwendet zur Montage Quattrini 232/244 Zylinder (Ø72mm) auf Motorgehäuse PX80-150

Beschreibung


Bohrschablone samt Bohradapter zur Umarbeitung der kleinen (80-150cc) Largeframe Motorgehäuses auf 200cc Zylinder

Verwendbar auf Vespa PX80, PX125 oder PX150 u.ä. wie z.B. LML, Cosa Motorgehäuse.

QUATTRINI M244
Mit dem umarbeiten des Motorblocks ist es final möglich einen Quattrini M232 Zylinder (3331179 ) zusammen mit der BGM Langhubkurbelwelle (BGM031125G) mit 60mm Hub und 125mm Pleuel zu montieren. Das Ergebnis sind satte 244cc und Hinterradleistung im Bereich bis zu 30PS.

ANWENDUNG
Der Adapter wird am Motorgehäuse in den konventionellen M7 Stehbolzenlöchern befestigt (Schrauben liegen dem Adapter bei). Der Bohradapter wird in eines der vier freien M8 Gewinde geschraubt. Mit einem Ø5mm Stahlbohrer können nun die Vorbohrungen für die neuen M8 Stehbolzen exakt im rechten Winkel an der richtigen Position gesetzt werden. Der Adapter wird danach entfernt. Danach kann das eigentliche Kernloch (Ø6.8mm) für das M8 Gewinde gebohrt werden. Dies sollte idealerweise auf einem Ständerbohrwerk geschehen um weiterhin eine rechtwinklige Bohrungen zu garantieren. Im Anschluß wird die Adapterplatte wieder montiert und die darin enthaltenen M8 Gewinde genutzt um den Gewindeschneider zu führen und die finalen M8 Gewinde im Motorblock zu setzen.

NOTWENDIGE MODIFIKATIONEN
Das Motorgehäuse muss an zwei Stellen aufgeschweißt/aufgefüllt werden um eine solide Materialbasis für die Gewinde zu haben. Dies sind der untere Stehbolzen in der kleinen Motorhälfte (limaseite) sowie dem oberen Stehbolzen in der großen Motorhälfte.

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