Der Auspuff BGM Pro TOURING bietet in originaler Optik eine deutliche Leistungssteigerung auf den Kurzhub-Motoren. Die Touringauspuffanlage ist, ganz ihrem Namen entsprechend, ideal für einen schnellen, kräftigen aber optisch und akustisch unauffälligen Straßenmotor. Sie harmoniert sehr gut mit den gängigen Tuningzylindern von 75-112ccm Hubraum, ist aber auch auf einem 50ccm Serienmotor dem Serienauspuff mehr als deutlich überlegen.
Schöne originale Optik der Vespa V50 Modelle
Solide gefertigt
Frühes und hohes Drehmoment
Gute Spitzenleistung
Breites Drehzahlband
Mehr Endgeschwindigkeit
Auch passend mit 3.50-10 Reifen
Sehr unauffällig
Handgefertigt in Europa
Klarlackiert
Der bgm PRO TOURING Auspuff passt ohne Modifikationen auf Vespa V50, 50N/L/R, 50 Special Modelle. Der originale Aluminium-Krümmer entfällt. Der Auspuff ist einteilig gestaltet und wird direkt am Zylinder befestigt. Handgefertigt in Europa. Wir empfehlen gegenüber einem Serienauspuff die Bedüsung 3-5 Nummern zu erhöhen.
Wird ohne Dichtungen/Schrauben geliefert. Diese bei Bedarf ggf. mitbestellen (siehe Zubehör).
inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten
OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken) | |
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Piaggio | 132106, 137655 |
Kunden suchten alternativ nach | |
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Als Ersatz zur verwendeten, klassischen ET3-Banane gekauft, bin ich von diesem BGM-Dämpfer absolut begeistert. Mehr Drehzahl, Drehmoment und Power und das bei dezenter Lautstärke und originalem Look. (Setup: 102erPolini, 19.19Gaser, 3,00Primär)
Absolut empfehlenswert!!!
This is a big box muffler that looks like a stock exhaust and is expected to increase power and torque. This exhaust is compatible with normal stroke, rotary valve cylinders, and although it depends on the settings, it can also be used with Malossi and Polini 115cc bore-up cylinders.
Super Topfauspuff. Fahre ich auf meinem Polini 102. Nahezu originaler Klang, zieht durch wie mit einer Banane und obenraus richtig Feuer. Hätt ich nicht erwartet. Paßform ist auch super. Überleg ob ich meiner Freundin für ihren 75'er auch noch einen gönne ;)
P.S.: Erst oben am Zylinder festmachen dann erst am Motor!
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