Shortfacts:
Die EVO Zylinder verfügen gegenüber den normalen Versionen über einen hochbelastbaren Schmiedekolben, sowie mit 1mm mehr Durchmesser in der Bohrung auch über mehr Hubraum. Mit den richtigen Komponenten bestückt leistet solch ein Zylinder bereits plug and play schon locker über 20 PS bei unter 10000U/min.
Das ‚C’ in der parmakitschen Namensgebung steht für Classic, womit auf das konventionell gestalteten Auslassfenster hingewiesen wird. Dieses ist, im Vergleich zum normalen EVO Zylinder (ohne ‚C’), ohne Steg in der Auslassmitte gefertigt.
Das Motorgehäuse muss zur Montage des Zylinders im Durchmesser der Zylinderfußaufnahme auf 63mm erweitert werden.
Bedingt durch den großen Auslassquerschnitt sowie dem daraus resultierenden großen Stehbolzenabstand des Auslasses von 62mm können nur entsprechend passende Auspuffanlagen verwendet werden.
Fazit: Extrem leistungsstarker Zylinder mit ovalem Auslaß.
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Allgemein | |
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Leistungsklasse: | Racing, Sport |
Kolbenbolzen | |
Durchmesser: | 15 mm |
Zündkerzen | |
Gewindetyp: | M14x1,25 |
Zündkerzengewinde: | lang |
Wärmewert NGK: | B9ES |
Zylinder | |
Hubraum: | 135 cm³ |
Bohrung: | 58 mm |
Motortyp: | 2-Takt |
Art der Kühlung: | luftgekühlt |
Material: | Aluminium |
Material Kolbenlaufbahn: | Keramik |
Zylinderkopf inklusive: | |
Zylinderdichtsatz inklusive: | |
Anzahl Überströmer (inkl. Boostports): | 5 |
Anzahl Boostports: | 1 |
Auslaßform: | 2-teilig |
Auspuffmontage: | Flansch |
Flanschtyp: | 2-Schrauben |
Abstand Auspuffstehbolzen: | 62 mm |
Gewinde Auspuffstehbolzen: | M8 |
Kurbelwellen | |
Hub: | 51 mm |
Kolben | |
Anzahl Kolbenringe: | 1 |
Herstellungsart Kolben: | gegossen |
Kolbenringe | |
Kolbenringtyp: | Rechteck-Ring |
Stärke Kolbenringe: | 2,0mm |
Kolbenclipse | |
Kolbencliptyp: | Doppel G-Typ |
Drahtstärke Kolbenclip: | 1,25mm |
Zylinderköpfe | |
Zylinderkopf-Bauart: | einteilig |
Kunden suchten alternativ nach | |
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