Cylindre -PINASCO 160cc NORDKAPP, Wideframe, Faro Basso, Ø=60mm, course=57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T

Aperçu: Cylindre -PINASCO 160cc NORDKAPP, Wideframe, Faro Basso, Ø=60mm, course=57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T

Description

Cylindre de réglage pour Vespa Wideframe : VM/VN/VL/VB/Acma/Motovespa/VGL1

Le cylindre convient aux moteurs de 125-150 cm3 construits entre 1953-1959 avec deux orifices de trop-plein dans le carter du moteur. La Pinasco est basée sur la course de 57mm des modèles 150cc, les moteurs 125cc avec une course de 54mm nécessitent l'arbre des modèles 150cc. En raison de la puissance presque doublée, nous recommandons d'utiliser un nouveau vilebrequin dans tous les cas (Stoffis, Pinasco etc., voir accessoires). Le collecteur d'admission d'origine peut être réutilisé et le carburateur Polini CP19 est recommandé. Pour plus de puissance, le collecteur d'admission 3331742 peut être combiné avec un carburateur Polini CP23

Déplacement : 160cc
course : 57mm
piston : Ø=60mm
Matériau du cylindre : aluminium
Canaux : 5
Culasse avec 5 boulons
segments de piston : 2x chromés

NOTE : Un vilebrequin de 57 mm de course est nécessaire ! (voir accessoires)

Dans la zone de téléchargement, vous pouvez voir un schéma du cylindre avec un prototype de la BGM BigBox Touring ainsi qu'un carburateur CP23. Le couple élevé du début (14,6 Nm à seulement 3600 tr/min) et la puissance remarquable de 10,4 CV à 6100 tr/min sont clairement visibles.

Plus d'infos : BLOG Pinasco 160cc sur le banc d'essai

Veuillez noter

Les boîtiers des moteurs VM/VN1/ACMA/Motovespa ont souvent des dimensions de broche insuffisamment profondes dans le boîtier du moteur. Dans ce cas, veuillez retravailler le carter du moteur en conséquence (environ 0,5 à 1 mm pour les broches inférieures).

Remarque : les goujons nécessaires à la fixation du collecteur d'admission ne sont pas inclus dans l'ensemble. Veuillez les commander séparément (voir accessoires).

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599,00 €

TVA incl., hors frais de port

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Général
classe de performance:	Sport
Axes de piston
diamètre:	15 mm
Bougies
type de filetage:	M14x1,25
filetage de bougie:	court
indice thermique NGK:	B8HS
Cylindres
cylindrée:	161.16 cm³
alésage:	60 mm
type de moteur:	2 temps
type de refroidissement:	à refroidissement par air
matériau:	aluminium
matériau de surface alésage du cylindre:	Céramique
culasse incl.:
jeu joints pour cylindre incl.:
nombre de transferts (boost port incl.):	5
nombre de boost port:	3
forme de sortie:	sortie d'une seule pièce (ovale)
montage de pot d'échappement:	raccord
diamètre de collecteur d'échappement:	37 mm
Vilebrequins
course:	57 mm
Pistons
nombre de segments de piston:	2
mode de production de piston:	coulé
Segments de piston
type de segment de piston:	segment rectangulaire
épaisseur des segments de piston:	1,0mm
Circlips axe de piston
type de circlip axe de piston:	en G
épaisseur de circlip axe de piston:	1,0mm
Culasses
type de culasse:	d'une seule pièce

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